Rispondi CitandoLuca ti ha pur detto che è ninfomane......quind o per reggere lo scambio devi mollargli anche un kit 383 stroker
hahahaha.... fai prima a comprarmelo nuovo allora!!!!!.....
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
Luca ti ha pur detto che è ninfomane......quind o per reggere lo scambio devi mollargli anche un kit 383 stroker
nell\'incertezza gira la manetta
Citazione:Messaggio inserito da cinese
Luca ti ha pur detto che è ninfomane......quind o per reggere lo scambio devi mollargli anche un kit 383 stroker
hahahaha cinese....
ti stimo fratello!!!!!!!!
sicuramente una donna così è anche da conquistare però!!!... lì ci deve mettere del suo... mica posso fare tutto io eh! hihihi
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
nell\'incertezza gira la manetta
va beh dai.... se andiamo a trovarlo e lui si farà trovare con un bel holley 670 nuovo da montare... ci andrò in "compagnia"....
hihihihihihihihi
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
hihihi allora vi aspetto master, a te il cino e la gnocca!!Citazione:Messaggio inserito da masterverona
va beh dai.... se andiamo a trovarlo e lui si farà trovare con un bel holley 670 nuovo da montare... ci andrò in "compagnia"....
hihihihihihihihi
quoto masterverona[^]
e ovviamente non intendevo dire che la marca holley sia cattiva; solo che ogni pezzo ha la sua applicazione e che non va scelto per caso o per estetica se si vuole che funzioni a dovere
la maggiorparte delle volte c'è poco da scherzare: è davvero una sfortuna trovarsi un carburatore non originale magari con 4 enormi venturi magari da 800cfm ritrovandosi un motore che funziona discretamente solo sopra i 4000 giri[:0] e che sotto ha la coppia di una lambretta e i vuoti di un due tempi scarburato[)]
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
io più che lavorar vengo a tenere su la lampada.... mica son meccanico!!!
che sfiga trovarsi un holley sulla macchina appena comprata eh!!!!
concordo però che se il motore è stock o qualcosa in più un cv 600/620 è più che sufficente per un'ottima carburazione a tutti i regimi... e poi l'holley è sempre e comunque un signor carburatore!!!
ecco cosa posso fare quando vengo su... mi porto via il mio carb e senza, e dico senza, che te ne accorgi faccio la sostituzione furtiva...
magari mi faccio aiutare dalla torinese di là per distrarti meglio! hihihihih
a questo punto lo chiedo a te King,
il mio collettore aspirazione ha una piastra con 2 tubicini rigidi che poi si raccordano al carburatore, e una valvola per la depressione che mi fa funzionare l'impianto ad aria e che mi aiuta la cambiata del th 400, sono diversi giorni che cerco un collettore edelbrock che mi vada bene sulla mia 75 e che abbia la predisposizione per questi due accessori ma non ne trovo, mi puoi consigliare tu?
non voglio esagerare con un collettore iperperformante è solo per togliere quello originale del 75 che è molto strozzato,
Luca scusa per l'OT
nell\'incertezza gira la manetta
figurati socio!Citazione:Messaggio inserito da cinese
a questo punto lo chiedo a te King,
il mio collettore aspirazione ha una piastra con 2 tubicini rigidi che poi si raccordano al carburatore, e una valvola per la depressione che mi fa funzionare l'impianto ad aria e che mi aiuta la cambiata del th 400, sono diversi giorni che cerco un collettore edelbrock che mi vada bene sulla mia 75 e che abbia la predisposizione per questi due accessori ma non ne trovo, mi puoi consigliare tu?
non voglio esagerare con un collettore iperperformante è solo per togliere quello originale del 75 che è molto strozzato,
Luca scusa per l'OT
Direi edelbrok E113706; dovrebbe avere tutto quello che cerchie non dovrebbe neanche costare molto.
Cmq secondo alcuni esperti il miglior collettore da montare per l'uso stradale sportivo è quello del motore LT1 (GM#3972114) corvette e camaro z28; loro dicono che questo collettore offre un rendimento ai medi regimi migliore della maggiorparte di collettori performanti non di serie garantendo allo stesso tempo un netto migliorameento agli alti regimi.
Sono d'accordo sul non esagerare, d'altro canto non è che si possano fare magie e si rischia d'incappare in uno di quei molti collettori performanti che più che "aumentare" le prestazioni "spostano" il buon funzionamento verso gli alti regimi, o aumentano il picco massimo di potenza cosa che in strada non serve a molto.
Il fatto è che i motori delle corvette cmq sono studiati bene e anche quando hanno "pochi" cv mantengono moltissima coppia, che è quello che ci serve[^]
la mia c3 per esempio l'ho presa che aveva già qualche modifica,(non avevo scelta) lncluso i collettori di scarico tubolari 4 in 1, credo siano heddman, e quando va su di giri il rumore cambia vistosamente e fà molto "auto da corsa"[
insomma avrei preferito il setup orginale con spinta da locomotiva fin dai bassi regimi anche se poi si ferma presto[^]
Citazione:Messaggio inserito da cinese
a questo punto lo chiedo a te King,
il mio collettore aspirazione ha una piastra con 2 tubicini rigidi che poi si raccordano al carburatore, e una valvola per la depressione che mi fa funzionare l'impianto ad aria e che mi aiuta la cambiata del th 400, sono diversi giorni che cerco un collettore edelbrock che mi vada bene sulla mia 75 e che abbia la predisposizione per questi due accessori ma non ne trovo, mi puoi consigliare tu?
non voglio esagerare con un collettore iperperformante è solo per togliere quello originale del 75 che è molto strozzato,
Luca scusa per l'OT
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