Pezzi per ZR1 - motore più altro

[driver721]

Citazione:Messaggio inserito da zr1

L'avevo comprato da Furlan, non so se lo conosci... Mi sembra pochissimo 5000euro, significa che sono stato ampiamente
fregato.. Bè, io per il motore + centrelina + collettori chiedo 5500euro , la metà di quel che costa il motore nuovo. Il motore è quello da 405 cv, se non ti fidi però posso mandarti delle foto..

scusami ma il prezzo di 5000 euro esibito all'epoca mi sembrava adeguato per la meccanica, seppur di un LT5, vista e piaciuta da comprare in fiducia.....non si puo fare un paragone con dei pezzi nuovi, se poi il tuo motore/cambio/differenziale è stato completamente smontato e controllato(eventual mente revisionato)con garanzia scritta, ci stanno anche i 16500 euro, altrimenti piu che un pacchetto era un[:276]

[zr1]

I pezzi sono stati smontati e controllati... la garanzia però non me l'hanno lasciata.. La garanzia me l'aveva data un ingegnere piuttosto famoso (scusami, non posso dirti chi fosse) che l'aveva scelto per montarlo su un prototipo. LT5 è un gran motore! ma l'immagine dei collettori te la mando per mail o c'è un modo per pubblicarla sul forum? abbi pazienza, mi sono iscritto da poco...

[toniarkanoide]

Citazione:Messaggio inserito da zr1

L'avevo comprato da Furlan, non so se lo conosci...

lo conoscono tutti, e chi lo conosce lo evita...

[zr1]

Conoscete Furlan?

[driver721]

non è che sei proprio tu in realta FF?[:137]

[driver721]

Citazione:Messaggio inserito da zr1

I pezzi sono stati smontati e controllati... la garanzia però non me l'hanno lasciata.. La garanzia me l'aveva data un ingegnere piuttosto famoso (scusami, non posso dirti chi fosse) che l'aveva scelto per montarlo su un prototipo. LT5 è un gran motore! ma l'immagine dei collettori te la mando per mail o c'è un modo per pubblicarla sul forum? abbi pazienza, mi sono iscritto da poco...

lo so che è un gran motore ma deve anche essere usato con cura........una Corvette ZR1 con motore LT5 a 2 bulloni (col motore nuovo e rodato) puo percorrere 5000 KM ininterrottamente alla velocita di oltre 280 Km/h....questo è stato verificato dalla FIA e non da quattro amatori che si sono messi daccordo, in teoria il 4 bulloni è ancora meglio anche se non si sono riscontrate differenze di affidabilita nel tempo fin'ora.....la prova era stata effettuata con una ZR1 del 1990......

Although the ZR-1 was extremely quick (0-60 mph in 4.6 seconds, and onto 180+ mph), the huge performance of the LT5 engine was matched by its robustness. As evidence of this, a stock ZR-1 set a number of international and world records at a test track in Fort Stockton, Texas on March 1, 1990, verified by the FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), including seven new international records:

100 miles (160 km) at 175.600 mph (282.601 km/h)
500 miles (800 km) at 175.503 mph (282.445 km/h)
1,000 miles (1,600 km) at 174.428 mph (280.715 km/h)
5,000 km (3,100 mi)}} at 175.710 mph (282.778 km/h) (World Record)[citation needed]
5,000 miles (8,000 km) at 173.791 mph (279.690 km/h) (World Record)
12 Hours Endurance at 175.523 mph (282.477 km/h)
24 Hours Endurance at 175.885 mph (283.059 km/h) for 4,221.256 miles (6,793.453 km) miles (World Record)[citation needed]

....inoltre fu anche una delle prime macchine ad avere un'iniezione elettronica sequenziale,un'accen sione elettronica a scarica capacitiva e sensore di ossigeno a banda larga........piu o meno come ai giorni nostri....ma parliamo di 20 anni fa....
questo lo dico perchè in passato ho sentito dire, su vari forum di Corvette, delle cazzate sul fatto che il motore LT5 fosse un mezzo aborto e lo hanno tolto di produzione perchè non andava bene....la verita invece è che COSTAVA TROPPO.....all'epoca la ZR1 costava come una Porsche 911 turbo.....e tanta gente tradiva il marchio Corvette con le tedesche.........

[driver721]

...comunque puoi mandarmi le foto degli headers al mio indirizzo mail driver721@tin.it cosi ti dico se è un seconda serie o meno.....

[zr1]

no no! tranquillo, non sono FF!!!!

[driver721]

....peccato che non sei tu....a me piacerebbe essere come lui..pieno di donne...pieno di soldi.....pieno di macchine.......pieno di gente che lo vorrebbe legnare col manico del badile.....beh forse l'ultima meglio di no.....[:203]

[driver721]

comunque gli headers potrebbero essere stati cambiati,anche se ne dubito fortemente, se il tuo LT5 non ha l'EGR hai la certezza matematica che è un 2 bolt, ma dalla foto si vede comunque dalla forma dei collettori.....
vedo che sono state rimosse delle parti elettroniche come le bobine da sotto al plenum.....ma tu sei sicuro che poi quel motore vada in moto?