bypass corpo farfallato

[king of the hill]

altro che prendersela...per me è un motore con i controcojoni! :-D
un mulo indistruttibile e infaticabile; una spinta poderosa dietro la schiena che mi stampa ogni volta un sorrisino idiota sulla mia faccia da culo; parco e affidabile se ben tenuto (ma anche se trattato male in realtà) godibilissimo in tutti i frangenti,
tuttosommato anche bello da vedere, senza insulse e anacronistiche cromature o inutili orpelli pseudoestetici...
certo gli manca quella manciata di cv in più e quel pelo di benedetto tiro in alto che sono i motivi per cui è stato sostituito dal motore LT1 però...
oh a me piace anche così com'è!

insomma io ne vado fiero di averlo sotto il cofano e se poi l'hanno montato su una varietà di veicoli anche non sportivi non è vergogna anzi è segno che è davvero buono!

Perchè prendersela con il vecchio buon L98 quando c'è di meglio in giro, ricordiamoci che oggi 250 cv li fa anche un 4 cilindri negli USA.... della serie: lo fanno, lo fanno

http://tech.corvettecentral.com/2010...-c4-corvettes/

[micbarxjr]

c e un pochino di lavoro da fare ........ ma solo un pochino ......... non molto ehhh ......... giusto giusto un paio d ore di manodopera non di piu .........

[motorettaspinta]

A meno che uno percorra strade polverose e abbia la scatola filtro completamente aperta il filtro aria normale dura parecchio, il mio dopo 10.000 miglia è ancora nuovo! Era così anche sulla mia antica Camaro...
L'unica cosa che non mi sembra adatta sulla mia macchina è il rapporto finale al ponte troppo lungo ( 2,56:1 ) senz'altro era più adatto il 3,07:1 . In verità è l'unica modifica che consiglio.

[lorddegio]

Strano che sulla tua Z51 (o Z52 ?) il primo proprietario abbia optato per finale standard e non per l'optional da 3,07:1 (che costava l'esorbitante cifra di 22 USD).
E' più comprensibile sulla mia che monta anche le soft ride suspension... praticamente la versione da nonno!!!
Speriamo anche sia stata usata da nonno...
P.S. Io ho ordinato un filtro KOOL BLUE, filtro in cotne tipo K&N o GREEN FILTER, infatti consigliano di impiegare gli stessi prodotti di pulizia, però la spesa totale è stata di 40 Euro (il K&N costa circa 80 Euro per la mia)...tanto ho ancora i prodotti del mio vecchio GREEN FILTER.

[motorettaspinta]

E' confermato nell'allestimento RPO .La mia è una Z52 automatica con rapporto finale standard. Rispetto alla Corvette "normale" del 1988 ha in più cerchi da 17, ammortizzatori Bilstein a gas, radiatore olio motore, radiatore acqua maggiorato "heavy duty", ventola di raffreddamento aggiuntiva, sterzo più diretto. Rispetto alla Z51 non ha i dischi freno anteriori da 13 , le molle e le barre stabilizzatrici "heavy duty", il rapporto finale 3,07:1 .
E' ottima ancora oggi per un uso stradale. Faccio una precisazione un pò polemica - scusate -: ai raduni vedo anche altre corvette e molte hanno gomme da buttare un pò perchè costano, un pò perchè sono difficili da trovare. Come risulta da molti interventi precedenti nel forum questa macchina con le gomme BUONE è una grande machina ..e frena pure ! Prima di pensare ad aspirazioni speciali e modifiche varie, pensate che con 4 copertoni NUOVI avete in mano una macchina completamente diversa

Strano che sulla tua Z51 (o Z52 ?) il primo proprietario abbia optato per finale standard e non per l'optional da 3,07:1 (che costava l'esorbitante cifra di 22 USD).
E' più comprensibile sulla mia che monta anche le soft ride suspension... praticamente la versione da nonno!!!
Speriamo anche sia stata usata da nonno...
P.S. Io ho ordinato un filtro KOOL BLUE, filtro in cotne tipo K&N o GREEN FILTER, infatti consigliano di impiegare gli stessi prodotti di pulizia, però la spesa totale è stata di 40 Euro (il K&N costa circa 80 Euro per la mia)...tanto ho ancora i prodotti del mio vecchio GREEN FILTER.

[king of the hill]

concordo al 100%!

cmq ormai è risaputo...le misure delle gomme di tutte le C4 sono una gran rottura di balle :-(

come dicono molti in realtà la cosa migliore è passare a 18 o 19 e così le misure si trovano molto più facilmente... però si perde la bellezza del disegno originale

E' ottima ancora oggi per un uso stradale. Faccio una precisazione un pò polemica - scusate -: ai raduni vedo anche altre corvette e molte hanno gomme da buttare un pò perchè costano, un pò perchè sono difficili da trovare. Come risulta da molti interventi precedenti nel forum questa macchina con le gomme BUONE è una grande machina ..e frena pure ! Prima di pensare ad aspirazioni speciali e modifiche varie, pensate che con 4 copertoni NUOVI avete in mano una macchina completamente diversa

[ermano]

con un cerchio da 18 spendi anche poco beh si fa per dire ma sicuramente meno del 17

[tunedport]

Motoretta tu monti copertoni freschi?se si, quando e dove li hai trovati...e che misura?

[motorettaspinta]

Sono dei Michelin Pilot 275/40 R17 , trovati già al momento dell'acquisto della macchina. Erano nuovi di pacca ora hanno un paio d'anni. Ho scoperto su gommadiretto che costano tanto ma ci sono alternative più economiche.

[micbarxjr]

infatti con circa 1000 euro poco piu poco meno puoi prendere 4 gomme nuove su gommadiretto
se cerchi su e-bay puoi spendere molto meno