Finalmente ho ritirato la ZR1...prime impressioni

[mafredx]

eccovi la mia mini recensione.... prendetela con le pinze perchè sicuramente nei giorni avvenire cambiero' qualche cosa delle mie impressioni ma queste sono le prime dopo circa 3000km

per chi non mi conosce mi presento, mi chiamo cesare manfredini , sono un ex pilota professionista che ha avuto la fortuna di vincere qualche campionato in carriera con le monoposto dove ho gareggiato fino alla f.3000 (attuale gp2) ... ora per divertimento puro mi occupo delle sviluppo dei simulatori di guida proffessionale di formula 1 dove collaboro con le aziende che forniscono il materiale per il simulatore redbull, ferrari e mercedes , in questo ambito sono spesso in pista con vetture di gp2, f3 e formula renault dove organizzo spesso eventi di guida
sono stato proprietario di una corvette z06 x 3 anni e l'ho modificata sia in assetto che in tante altre cose compreso il motore qui il link con le foto e i dettagli: http://www.corvetteitalia.it/forum/t...TOPIC_ID=11113
quindi credo di essere in grado di fare un buon articolo comparativo che penso interessi a tutti.

la zr1 che ho preso è di importazione nuova full optional pagata 100.000€ da modenamotors.it

per ora il test riguarda tratti di guida veloce su strada , quindi per il momento le ipressioni pistaiole non posso darvele

MOTORE:
premesso che nn ho ancora montato il kit da 750hp circa , al momento è totalmente stock.
fino a 4500 giri è praticamente morto va molto meno della z06 il volumetrico inizia ad intervenire in maniera molto soft intorno ai 4000 giri ma fino ai 5000 la curva di potenza rimane inferiore a quella della z06, dopo i 5000 i volumetrici iniziano a spingere forte e da quel momento in poi la zr1 stacca la z06 , ma la coppia della z06 rimane molto piu' gestibile e costante ...mentre la zr1 sotto i 4500 è davvero morta... credo che al massimo arrivi di tachimetro a 6700 giri tra i 5500 e i 6500 va davvero fortissimo ma è un range troppo breve ... infatti in piena coppia massima entra il limitatore che taglia in modo molto brusco .... questo è un errore perchè mentre il limitatore della z06 entrava quando la coppia e la potenza massima erano gia' in netto calo , qui entra proprio nel punto di massima coppia e potenza.... ovviamente bisogna intervenire al piu' presto con la centralina xchè cosi' nn va bene...
il freno motore è totalmente inesistente e anche fare punta tacco in scalata risulta quasi una perdita di tempo , inoltre se lo fai al di sotto dei 4500 giri , causa la totale assenza di coppia quasi nn sente il colpo di gas... in poche parole la zr1 è piu' potente ma ha un'erogazione meno fluida e molto meno cattiva ai bassi.
inoltre rispetto alla mia z06 che era ben vitaminizzata la potenz ain piu' è davvero poca considerando anche che sempre rispetto alla mia z06 la zr1 stock pesa 150kg in piu' (la mia z06 era anche alleggerita)... direi che rispetto alla mia la sensazione è quella di crica 50hp in piu'

GUIDA ASSETTO e TENUTA:
iniziamo dal confort di marcia, simile alla z06 ma direi nel complesso molto miglirato soprattutto nell'insonorizzazion e, fino ai fatidici 4500 giri , ovvero prima che i volumetrici iniziano a fare qualcosa è praticamente una macchina eletrrica col rumore soffocatissimo , poi si aprono le farfalle e cambia tutto ..... e il sound è davvero molto gratificante , completamente diverso dalla z06 , a mio avviso molto piu' bello e racing.
ma passiamo alla guida ... le sospensioni magnetiche permettono tanti settaggi tutti molto differenti tra loro... si sente moltissimo il passaggio da tour a guida sportiva e infine a race, ha anche 2 settaggi per il bagnato che non ho provato.
vi dico subito che la guida è totalmente diversa dalla z06 in qualsiasi modalita' ... ma andiamo con ordine , la modalita' tour è una gran trovata perchè permette finalmente di sfruttare tutta la potenza della zr1 anche su strade che non hanno un asfalto da pista , sconnessioni e asfalti con poco grip vengono affrontati ora come se la macchina avesse 4 ruote motrici, l'effetto è proprio questo compreso un sottosterzo deciso soprattitto nel lento , la macchina è abbastanza morbida e lenta nei cambi di direzione, ma nn va mai in crisi per via delle asperita' ci si puo' passare a gas spalancato... cosa che la z06 si sognava la notte. la modalita' sport cambia radicalmente tutto, è quella consigliata quando si inizia a tirare e l'asfalto e decente , la macchina si irrigidisce subito ....direi come la z06 stock .... diventa molto piu' rapida in inserimento e sparisce il sottosterzo ...nei curvoni veloci la puoi guidare e correggere senza che vada mai ma dico mai in crisi... il livello di grip raggiunto è impressionante direi un buon 30% superiore alla z06... è sicuramente l acosa che mi ha impressionato di piu' ... è letteramente incollata... nelle curve della cisa autostrada alle 2 di notte con asfalto e tempratura ideale ho visto picchi di 1,6g su g-meter e la macchina nn si scmponeva di un millimertro ...e piu' pestavo sul gas piu' stava li ... una velocita' di percorrenza che giustifica ampiamente i tempi al ring.
inoltre anche le piccole asperita o i giunti autostradali vengono assorbiti come se non ci fossero.... ragazzi è pazzesca!
la modalita' race è fatta piu' per la pista o per tratti stradali davvero ben fatto...la macchina diventa una tavola e il grip della gomma diventa fondamentale ....reattiva molto piu' della z06 nervosa ma anche qui se pur molto meno di della modalita' sport ...le sconnessioni vengono assorbite in modo quasi decente .... direi un filo peggio della z06 stock ...in compenso la reattivita' e il grip aumentano ancora .... per questa modalita' voglio aspettare di testarla bene in pista ... ma ho gia' capito che non serviranno modifiche per farla letteralmente volare e disintegrare qualsiasi gt (tranne la z06 del gladiatore ovviamente )
in qualsiasi modalita' la trazione è molto superiore alla z06.
lo sterzo è un'altro dettaglio dove credo abbiano lavorato molto... dimenticate quello della z06 , non centra nulla.... se qualcuno ha guidato una nissan gtr ...questo è identico... duro come una macchina da corsa e precisissimo a tutte le velocita' solo dopo i 300 tende ad alleggerirsi un po' troppo , tornado ad essere uguale a quello della z06.
per finire capitolo freni ...bhè un'altro pianeta anche rispetto ai brembo gt che avevo montato sulla mia z06 e che non mi avevano soddisfatto... qui siamo ai massimi livelli ...frena forte anche da freddo nonostante i carbo ceramici a basse temperature non lavorino bene... ma appena scaldati sono pazzeschi e uniti alle sospensini magnatiche che regolando l'affondamente anteriore , potete permettervi staccate che con la z06 nemmeno potete sognare, un'altro dei vantaggi in frenata è che ora sempre grazie alle sospensioni potere prtare la frenata fin dentro la curva senza che la macchina si scomponga di un millimetro .... frena davvero il doppio di una z06 e non si surriscaldano mai... nel tratto in discesa della cisa ieri ho torato forte e con qualsiasi macchina io abbia guidato , compresa la mia vecchia z06 con i brembo verso la fine dovevo mollare perchè non frenava piu'.... qui verso la fine frenava piu' dell'inizio ahahhahah assurdo...

per ora direi che come prime impressioni ci siamo.... naturalmente aspetto i vs commenti e le vs domende ...spero di esserevi utile

[Tigervette]

Complimenti per la dettagliatissima ed esauriente recensione![^]

P.s. Volevo chiederti conferma la scorsa settimana, infatti dopo il tuo annuncio dell'acquisto ero quasi certo che fosse la tua, quella che ho visto qualche volta per Modena..anche mentre era ad oscurarsi i vetri!

Ti rinnovo i complimenti per lo splendido acquisto! Se ripassi da Modena per qualche controllo all'auto, dimmi qualcosa!

Ciao!

[Fellow]

Cesare ti sto rispondendo molto velocemente da Chicago.
Vorrei riprendere con piu' calma ma nel frattempo ti meriti i complimenti per l'ampia e dettagliata descrizione della tua bella ZR1.....ma purtroppo dobbiamo scappare lungo la routte66 sino a litchifield.
Domanda? Ma oltre che fare tutte quelle cose invidiabili collabori con quattroruote?

[mafredx]

ahhahahah grazie ancoraper i complimenti

[mafredx]

ho aggiunto foto e recensione al primo post per vs comodita'

[ingsteve]

anche io quando ho provato la z06 ho avuto l'impressione che i cv più della mia fossero una cinquantina...in ogni caso ho avvertito la differenza molto di più guardando il contachilometri, la velocità infatti era decisamente più alta, probabilmente ti falsa anche un po' questo aspetto

[mafredx]

tieni presente che la mia vecchia z06 aveva circa 600hp

[ingsteve]

circa cosa vuol dire?avevi fatto una prova al banco?
in ogni caso mi dirai poi quando monti il kit...ti ho chiesto il prezzo perchè su youtube ci sono filmati di zr1 contro gt-r kit gt800hp che costa 28000$, inutile dire quale vada di più...

[fabri]

wow, allora credo che il massimo del divertimento sia la Z06 carbon con michelin , freni zr1 e pannelli allegeriti !!!!!

[firefox]

complimenti per l'acquisto [] , gialla con tetto nero è davvero bella [], le sospensioni magnetoreologiche e i freni devono essere spettacolari!!!!.... in casa GM hanno lavorato davvero bene.