non ne vuole sapere di andare bene

[Vette84]

Riccardo
Per ottenere i codici di errore della centralina che controlla sia l'iniezione che l'accensione e il lock up del cambio automatico si fa cosi:

Quadro spento
cavallotta i due pin A e B del connettore diagnostico ALDL (sulla C4 lo trovi lato guida praticamente sotto la chiave di accensione, all'altezza del ginocchio dx del guidatore sulla C3 non lo so ma penso non sia tanto distante) vd immagine

Immagine:

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Accendi il quadro - NON ACCENDERE IL MOTORE
che si danneggia la centralina.

guarda la spia check engine, lampeggerà tre volte il codice 12
(un lampeggio - pausa - due lampeggi) che segnala l'inizio della presentazione dei codici di errore.

in sequenza ti vengono presentati i codici di errore che la centralina ha registrato, ogni codice viene ripetuto 3 volte.

al termine viene ripetuta la sequenza di 12.

ti posto qualche link dove trovi una "decodifica" degli errori.
Se identifichi qualche errore dal manuale posso scansionarti il troubleshooting.

http://www.gnttype.org/maint/malf.html
http://www.elcaminocentral.com/article55.html
http://www.seanster.com/scantool/ecm-codes.html
http://www.corvettebuyers.com/ecm4.html

bye

[Vette84]

ps se hai problemi a quel sensore, ci saldi un filo con un faston, e sei a posto

[driver721]

potrebbe essere un malfunzionamento dell'EGR, ma verifica prima bene che non aspiri aria da qualche altra parte a valle del corpo farfallato, dopodiche smonta l'EGR e controlla che non sia incrostata la valvola che intercetta i gas di scarico,l'EGR deve funzionare solo ai regimi intermedi,non al minimo,ti consiglio di eliminare l'EGR e tapparlo se non vuoi avere problemi....

[riccardo66]

Grazie a tutti, ho appena letto i messaggi e domani mi metto al'opera. Nel frattempo ho cortocircuitato il sens. temp. e il risultato è stato benzina a fiumi, quindi penso che la resist. interna sia quasi 0 a motore freddo (non in corto) e cira uguale ad infinito (sens. disconnesso) a motore caldo.Ma se stacco il connettore il motore non cambia di molto, per essere sicuro dovrei cambiarlo ma non so dove procurarlo.La EGR non esiste più, ho eliminato tutto a partire dalla pompa air al catalizz.

[riccardo66]

Beppe, i 28° di anticipo non so dove leggerli perchè i riscontri che ho sul carterino arrivano a 12, ma ho mosso lo spinterogeno in 1000000 di combinazioni e se anticipo troppo si spegne. Domano provo ancora, poi non so più cosa tentare. Il fatto più evidente è che scoppietta e si riempie di benza.