4+3 Overdrive

[Vette_C4_85]

complimenti per il lavorone che state facendo .......... ho appena finito di leggere tutto il post ............ complimenti !!!

grazie :-)

adesso che l'albero motore è fissato....procederò con l'installazione della nuova coppa olio....poi ....flywheel....friz ione e campana.....nuova pompa frizione...nuovo motorino d'avviamento....e poi posso montare il nuovo cambio ZF6 ....speriamo tutto fili liscio ora ......

dario

[micbarxjr]

tienici informati !!!

[tunedport]

e ricordati di documentare tutto con abbondanti foto e' importantissimo questo report sulla sostituzione del cambio

[Vette_C4_85]

Allora ragazzi ...dopo aver sistemato l'albero motore...ho iniziato a rimontare....montata coppa olio nuova.....motorino d'avviamento nuovo, regolato il motorino sul volano e provato ...tutto sembra funzionare.

Ora mi sono bloccato di nuovo in quanto i bulloni per bloccare lo spingi disco al volano sono troppo corti !! ahahahahah....che palle sti bulloni !!! infatti prima avevo un volano normale ed ora ho installato un Double-Mass quindi devo recuperare 6 bulloni più lunghi

Va beh mi darò da fare....intanto beccatevi le foto della nuova coppa olio e del motorino montati

Ciao
Dario

[tunedport]

ottimo,butta anche qualche foto dettagliata del cambio intanto che e' giu',e' importante disporre di documentazione fotografica dettagliata di queste parti,numeri di serie ,parte numero,punzonature di fabbrica,targhette originali,tutto serve per la nostra banca dati,niente di meglio di foto sulle parti,piuttosto che numeri e pagine di manuale.

[VETTERACING]

Darietto indomabile .... frizione, forcella, campana montati. Modificato carterino per motorino avviamento aftermarket (massiccio). Misura del cambio segnata per taglio vetroresina per infilare leva cambio. Pronti al taglio ....ci siamo quasi! Nel frattempo smontati i trailing arm della 78 per sabbiatura, cuscinetti nuovi, revisione pinze .... ecc.ecc.

[Vette_C4_85]

ecco alcune foto dei lavori citati dal mitico Albe .... taaaac

[tunedport]

Dario...novita' negli ultimi giorni sei riuscito a fare qualcosa? metti un paio di fot dello ZF6 se hai tempo...ciao!

[tunedport]

Dario ,visto che ci siamo sentiti via PM,che ne dici di aggiornare il thread con i recenti sviluppi sul montaggio dello ZF6 che ormai e' alle battute finali? carica qualche bella foto e ancora complimenti.

[Vette_C4_85]

Ciao caro - ancora grazie per l'aiuto

si in effetti adesso mi sento meglio ....ora che lo ZF ha presso il posto del vecchio 4+3
è stata una mezza odissea....cerco di riassumere nell'ordine quanto ho dovuto affrontare:

- la campana del 4+3 non si può usare con lo ZF per ovvie ragioni ( gli attacchi dei bulloni sono 5 e non 4 e in posizioni differenti)




- cambiare la campana significa non poter più usare la stessa pompa (la vecchia spingeva) la nuova deve tirare
- cambiare la pompa significa cambiare spingi disco e frizione che tra l'altro avrei dovuto cambiare in ogni caso visto che il mille righe dello ZF6 è diverso da quello del 4+3
- il cambio della campana comporta anche il fatto che il vecchio motorino d'avviamento non ci sta più (causa coppola in testa come da foto) quindi ordina motorino da Jegss e cambialo....



- il volano che ho preso insieme al cambio è un duoble-mass mentre quello che avevo prima era un singolo leggero...quindi cerco di montare il volano ed i bulloni sono troppo corti !!! sbattimento allucinante per trovare i bulloni giusti con la giusta resistenza e misure...li trovo in USA da un amico che li toglie ad un trattore GM e me li manda.

- montato lo spingi disco ...indovinate un pò....anche quei bulloni sono troppo corti....ahahahahaha .....recuperati da un amico in Italia
- finalmente monto volano frizione e spingi disco, monto la campana e la nuova pompa ....opssss il tubo olio che va dal master allo slave non va bene come attacchi ...ordina tubo nuovo ...che va bene solo per la pompa ma non per il master ...quindi ordino anche il master e lo cambio
- nel frattempo ho fatto la modifica al tunnel tagliandolo per bene eliminando i rinvii del vecchio 4+3 e facendo spazio per la leva cambio dello ZF (le foto si vedono nei post sopra)
- pronto per inserire lo ZF al suo posto ...mi viene lo scrupolo di misurare il l'albero di trasmissione ....e noto che quello mio vecchio ha il Joke troppo piccolo e non entra nello ZF
- cerco, trovo ed ordino un Joke nuovo in USA - nel frattempo un amico mi procura un albero intero di una corvette che montava un SF e compro anche quello ))
- inserisco finalmente lo ZF al suo posto ....cosa non facile perchè inizialmente entrava ...ma rimaneva ad 1 cm dalla campana....senza capirne il motivo...diversi esperti sono intervenuti ....cercando di risolvere il problema senza successo....alla fine l'ho risolto sabato scorso ...ma sul come mantengo il segreto ...ehehehehe.....dic iamo che è una operazione complessa ma intelligente....se mai qualcuno dovesse avere lo stesso problema faccia un fischi (dubito che succederà mai).
- monto finalmente lo ZF al suo posto ...lo blocco, monto l'albero e tutto finalmente è al suo posto....




siamo arrivati a domenica scorsa....purtroppo il tempo è finito ....questa settimana devo partire per l'arabia saudita...appena torno mi aspetta:

- riempimento olio motore
- controllo olio cambio SF
- controllo olio differenziale

messa in moto e test !! speriamo beneeeeeeeeeeeeeeeee eeeeee


un ringraziamento speciale ad Alberto che mi ha seguito, supportato, aiutato e consigliato in tutto questo travagliato lavoro !!

vi farò sapere l'esito del test


PS: giusto per sicurezza ....mi sono procurato una C4 del 1985 incidentata ma completa di tutto....carrozzeria , motore, cambio 4+3, interni, cruscotto....tutto tutto tutto....la userò come donatore di pezzi )) chi avesse necessità di pezzi particolari possiamo parlarne )


A presto

Dario