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Risultati da 51 a 60 di 86

Discussione: stingray '75 e vortec 350

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  1. #1
    X Stroker (Prova a staccare il tubo col motore al minimo e senti se la porta aspira o no..... non dovrebbe!) nn avevo ancora letto ma ho già staccato il tubo dalla porta ieri sera e da quando metti in moto tira aria, la edelbrock dai suoi schemi mi dice che la porta dx e per i veicoli che hanno antinquinamento e la porta sx per quelli che non hanno più valvole o recuperi ( guardando il carburatore dal muso)Oggi prendo un tubo più lungo e riprovo, in effetti era strano perché il motore era messo in fase con la strobo il minimo regolato a caldo come si deve ma quando la spengo e come se è troppo anticipata e fa autoaccensione e quando la rimetto in moto a caldo fa fatica come se fosse ritardata o fuori fase grazie mille stroker
    nell\'incertezza gira la manetta

  2. #2
    Non sapendo come risponderti riguardo alla coppa dell'olio... AUGURI!

  3. #3
    AUGURI CARISSIMO ANTONIO!!!
    Beh,descritta così non sembra che tu abbia sbagliato niente. Avresti secondo me sbagliato se non avessi usato mastice ma...te l'hai usato.
    Magari dico un,eresia assurda ma.. Possibile leggera imbarcatura del bordo della coppa dove poggia la guarnizione?
    Eventuale sbagliato ordine di serraggio dei bulloni?
    La butto li...
    Simone

    1976 Corvette L48 (TOTAL FRAME OFF)
    SLK 200 Kompressor (stock)
    Fiat 1500 L del \'66. (FRAME OFF MODE ON)
    Suzuki Dr600 Djebel (TOTAL FRAME OFF) SOLD
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  4. #4
    Un paio di fotine????
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  5. #5
    Ragazzi non saprei che dire i bulloni li ho appoggiati tutti e una volta appoggiati sono partito a mandarlo in battuta (senza stringerli) dal centro ossia bulloni da 3/8" agli estremi ossia si bulloni da 1/2" dei cavallotti ho sbagliato? Foto nn ne ho fatte mi faccio sempre prendere dai lavori e me ne dimentico
    nell\'incertezza gira la manetta

  6. #6
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    nell\'incertezza gira la manetta

  7. #7
    Come potete vedere il cavallotti del crateri o della primaria da un lato e andato in battuta e dall'altro invece ha lasciato molta pasta per je nn e riuscito ad andare in battuti quindi la pasta nn e solo complementare ma fa da elemento indispensabile in questo caso e appena si spinge un po col motore l'olio torna a farsi strada
    nell\'incertezza gira la manetta

  8. #8
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    nell\'incertezza gira la manetta

  9. #9
    A parte il fatto che si vede una zona dove non c'era contatto fra la coppa e la guarnizione (è rosso, come dici te..), perché dici "...appena si spinge un po' col motore l'olio torna a farsi strada...." ?

    La tenuta di quell'area non ha nulla a che vedere con la pressione dell'olio (CHE SALE QUANDO TIRI, APPUNTO)... mi pare strana come condizione. A quanto ho capito è la zona incriminata è quella anteriore, e mi verrebbe da pensare che forse il problema potrebbe anche essere altrove:

    1) paraolio del dumper?
    2) guarnizione del coperchio della distribuzione?

    potresti fare qualche foto da sotto al motore...
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    Pier Paolo Lucaroni

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  10. #10
    vette63
    Guest
    giusto stroker , paraolio damper

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