Vetri oscurati...parte secona

[Henry]

Henry.. Se la C3 è ASI in Lombardia puoi circolare liberamente tutto l'anno anche se euro 0, diversamente dovrai sottostare al fermo 15 ottobre 15 aprile 7.30-19.30 infrasettimanale...

Z

E' ASI si!!! Ottima notizia.

[VetteC3]

Ottima notizia golia... e soprattutto hai fatto bene a non aiutarli! Idioti tutti quanti!

[ingsteve]

Beh dai 400m no...una c6 anche senza qualche modifica basilare e guidata nella media ti sta sotto i 13s sui 400m.
Il macan?forse il turbo benzina si avvicina...

[Henry]

Beh dai 400m no...una c6 anche senza qualche modifica basilare e guidata nella media ti sta sotto i 13s sui 400m.
Il macan?forse il turbo benzina si avvicina...

Macan S diesel 250 cv : 400 mt. da ferma 14,1 sec.: prova su strada Quattroruote luglio 2014. Un km. in 26 sec. Stiamo parlando di aria fritta, d'accordo, comunque quanto mi dici conferma la mia impressione e cioè che nei primi 300 mt. gli sta davanti. E, per maggior sicurezza, organizzerò la prova di accelerazione contro il ronzino di Golia sui 250 metri

[golia1]

Macan S diesel 250 cv : 400 mt. da ferma 14,1 sec.: prova su strada Quattroruote luglio 2014. Un km. in 26 sec. Stiamo parlando di aria fritta, d'accordo, comunque quanto mi dici conferma la mia impressione e cioè che nei primi 300 mt. gli sta davanti. E, per maggior sicurezza, organizzerò la prova di accelerazione contro il ronzino di Golia sui 250 metri

Prontissimo, nonno Henry!!
E comunque 0-100 la mia la fa in 4.2/4.3 guidata da me...

[Henry]

Prontissimo, nonno Henry!!
E comunque 0-100 la mia la fa in 4.2/4.3 guidata da me...

E' possibile, anche se lo ritengo altamente improbabile! La C6 Z06, guidata da professionisti, ha registrato uno 0-100 in 4.2 e questo, ovviamente, a causa del pattinamento iniziale. Tantovero che la nuova C7, pur con 50 cavalli in meno ( 466 contro 513 ) stacca un bel 3.9 ! Ovvio che poi, nell'allungo al di sopra dei 70-80 km/h, si avvantaggi quella piu' potente. Poi influisce il peso, ma nemmeno la C7 è un fuscello : ha semplicemente un telaio d'eccellenza e doti di motricità sconosciute alle C6. Ovviamente, ripeto, si sta discutendo di lana caprina, che a nessuno in realtà importa, nel quotidiano, di massacrare gomme-cambio-trasmissione ecc. ad ogni semaforo. Una 4x4 con una discreta cavalleria, soprattutto se dotata di "launch control" , farà sempre meglio, nelle prime centinaia di metri, di qualsiasi supercar a 2 ruote motrici. Butta un occhio ai tempi dell'ultima versione della Nissan GTR, sempre brutta come la fame ( anche se dal vivo lo è un po' meno), ma di straordinaria efficacia : 2,7 sec. da 0 a 100, roba da formula 1, anzi, forse addirittura meglio! In pratica resto della mia (teorica) convinzione : sui -diciamo- 3-400 metri, una Macan diesel ti sta davanti : lo so che non conta niente, che è ovvio, per le ragioni suddette, a chiunque capisca qualcosa di macchine. Ma vuoi mettere la soddisfazione di vedere un centinaio di persone sghignazzanti a dire " ma varda te, èl SUV a nafta davanti alla Corvette, "

[ingsteve]

La z06 su auto ha registrato 4 netti. LS3 4.4 LS2 4.9

Tutto sta al pattinamento iniziale infatti è una prova che non faccio mai.
Mi limito a fare 100-200km/h dove stacco sulla mia gli 8s circa senza problemi (registrati da obd di bordo quindi velocita al pari del gps, il tachinetro segna piu alto della obd).

[firefox]

se vi riferite a questa macan s diesel dati estrapolati dal sito porsche:

Motore	PDK
Numero cilindri	6
Cilindrata	2.967 cm³
Potenza (DIN)	184 kW (250 CV)
a giri/min	3.500 - 4.600 giri/min
Coppia massima	580 Nm
a giri/min	1.750 – 2.500 giri/min

Prestazioni	PDK
Velocità massima	230 km/h
Accelerazione 0-100 km/h	6,3 s
Accelerazione intermedia (80-120 km/h)	4,5 s

Consumi/Emissioni*	PDK
Ciclo urbano l/100 km	6,9 - 6,7
Ciclo extraurbano l/100 km	5,9 - 5,7
Ciclo combinato l/100 km	6,3 - 6,1
Emissioni di CO2 g/km	164 - 159

Trasmissione	PDK
Cambio manuale	-
PDK	7 rapporti

Carrozzeria	PDK
Lunghezza	4.681 mm
Larghezza	1.923 mm
Altezza	1.624 mm
Passo	2.807 mm
Coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx)	0,35
Peso a vuoto Norma DIN	1.880 kg

la vedo difficile che riesca a stare davanti ad una c6 nei 400 m forse nei primi 100 considerando il 4x4 e il launch control e un non professionista nella c6

[Henry]

Corretto. Infatti il 5,8 sec. 0-100 certificato da Quattroruote ( invece del 6,3 sec) riguarda utilizzo di "launch control", una autentica manna per ottimizzare le accelerazioni. Fra l'altro una differenza cosi' alta di 0,5 sec. fra i due dati è sicuramente dovuta, in modalità normale,alla latenza iniziale fra il momento in cui si affonda l'acceleratore e quello in cui il gruppo motore-turbina recepisce. Latenza tipica degli euro 6. Invece, in modalità "launch control" il regime di partenza è quello di coppia massima e quindi con già il turbo parzialmente attivo. Almeno credo sia cosi'.

[golia1]

Corretto. Infatti il 5,8 sec. 0-100 certificato da Quattroruote ( invece del 6,3 sec) riguarda utilizzo di "launch control", una autentica manna per ottimizzare le accelerazioni. Fra l'altro una differenza cosi' alta di 0,5 sec. fra i due dati è sicuramente dovuta, in modalità normale,alla latenza iniziale fra il momento in cui si affonda l'acceleratore e quello in cui il gruppo motore-turbina recepisce. Latenza tipica degli euro 6. Invece, in modalità "launch control" il regime di partenza è quello di coppia massima e quindi con già il turbo parzialmente attivo. Almeno credo sia cosi'.

Tutto vero, Henry... sta di fatto però che per partire tu hai bisogno sempre dell'aiutino... Ormai Tempus Fugit...