Mio consiglio: aprilo e vedi.
Non puoi "buttarlo" senza sapere cosa realmente è da rifare, no? Magari te la cavi con meno di quello che pensi....
Mio consiglio: aprilo e vedi.
Non puoi "buttarlo" senza sapere cosa realmente è da rifare, no? Magari te la cavi con meno di quello che pensi....
Guarda un meccanico con andatura giusta ordinato e pulito non un corridore pasticcione o un lentone che chiacchiera e fuma, direi che in 8 ore lo tira in terra, e in altre 4 lo scompone e verifica. Da come è ridotto il tuo una sgrossata sul ripristino anche senza smontarlo non è difficile perchè ci sono delle parti che sicuramente vanno sostituite tipo: SERIE GUARNIZIONI MOTORE COMPLETO, BRONZINE BANCO E BIELLA CON LUCIDATURA ALBERO MOTORE, GUIDE VALVOLE E RETTIFICA VALVOLE E SEDI E SPIANATURA TESTE, SEGMENTI E RASCHIAOLIO, questa prima sgrossata è certa.
Dopo una volta aperto il motore si devono misurare le ovalizzazioni dei cilindri per capire se bastano i segmenti o se servono anche i pistoni, vedere se per l'albero motore è sufficiente una lucidatura o se si deve rettificarlo e mettere le bronzine maggiorate, l'albero a camme perchè con molti KM si consumava fino a perdere la cementatura, e la cosa più importante verificare l'usura della pompa dell'olio e se nel dubbio sostituirla perchè è vitale per il motore.
Sono andato un po' di fretta ma questa è la revisione del motore nelle sue pari primarie. Ah ho dimenticato le punterie idrauliche, da aggiungere alla prima parte sopracitata, che sono sicuramente da sostituire. Quindi la prima parte sicura più circa 400 euro mano d'opera. La seconda parte di materiale una volta aperto il motore in più aggiungi mano d'opera per montaggio.
Il motore nuovo come arriva ??? Ci devi trasferire su tutti gli accessori quindi una parte di guarnizioni la devi comperare ugualmente, idem per la mano d'opera per gli accessori e l'installazione dentro l'auto che l'hai anche con il motore vecchio.
Questa è una sgrossata può solo peggiorare.... Matita e carta e fai conti poi sai cosa ti conviene
Ultima modifica di robby; 12-12-2013 alle 07:51 PM
Originariamente Scritto da robby
Si ma nella maggior parte dei casi, questa roba la paghi. E se poi il motore ha le teste da cambiare, hai buttato dei soldi.
Secondo me su un motore non matching, il "rifacimento" non ha alcun senso visto che non c'è risparmio ma nelò peggiore dei casi spendi pure di più.
Un'altra opzione sarebbe il rotating assembly più teste, magari + performanti, magari un 383...
Ma c'è qualcuno in Italia in grado di eseguire correttamente le lavorazioni necessarie sul monoblocco?
Il prezzo credo che sarebbe +o- quello di un crate, ma + performante....Forse ha + senso in caso di matching...
Corvette C4 LT1 93 Polo green - VENDUTA -
Corvette C5 '97
Ma..... davvero lo fareste?
Facciamo un ipotesi:
1) il più ipersupermegapeggior e motore in vendita su Summit (e non andate a cercare altrove se volete parlarmi di garanzia valida in Italia) viene proposto a circa 1500.00 $ (poco!)
Mancano però:
1) pompa acqua
2) pompa benza
3) collettore aspirazione
4) collettori di scarico
5) spinterogeno (e quanto correlato)
6) carburatore
7) Dumpener
8) staffe accessori (alternatore, aria condizionata etc...)
9) alternatore
10) comp. condizionatore
11) puleggie
12) minutaglie varie.....
E voi sta roba ce la avete del motore vecchio, giusto?
E ci rimontate sta roba vecchia senza cambiare nulla?...... bho, diciamo di sì...... (fate voi, è la vostra macchina...)!
Ma che vi montate tutto da soli ?
No, ci pensa il meccanico, così siamo tranquilli !
Quindi il meccanico fà i seguenti lavori:
1) toglie il motore che se è bravo e sa quello che fà in una giornata lo toglie...... speriamo
2) smonta tutta la robaccia vecchia e sudicia dal motore vecchio
3) pulisce tutto
4) rimonta tutto
Diciamo un' altra giornata....... se davvero è in gamba........ ri-speriamo
A sto punto c'è da mettere il motore nuovo dentro il cofano vecchio, sudicio.
Quindi il meccanico:
5) pulisce il vano motore
6) controlla e verifica l' impianto elettrico
7) controlla e verifica l' impianto pneumatico.......... .. ri-ri-speriamo
E questa è la terza giornata di lavoro per il bravo meccanico.....
O vai..... ora ci siamo, il meccanico:
8) Rimonta il motore
9) Collega tutto
10) funziona turro perfettamente
11) ti fà la carburazione
12) regola l'anticipo
.............. E COMINCIA LA GODURIA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ovvio, dopo avergli pagato la quarte giornata di lavoro !
Però mi ricordo che il meccanico in gamba, onesto ed abituato a lavorare su ste macchine non ce lo avevi....... o mi sbaglio?
Io vi dò un consiglio, fateli bene sti conti........... e chiedete a chi ha fatto sti lavori quanto ha speso !
Io ci provo a fare il conto:
1500 motore
75 dazio
600 trasporto
478.5 IVA
-------------
2653.5 costo VERO del PEGGIORE motore crate trovato in USD
Pari oggi a circa 2000 Euro
Il meccanico deve fare TUTTO il lavoro che farebbe anche rigenerando il motore eccetto:
1) smontare teste
2) smontare coppa olio
3) smontare bielle
4) smontare albero
5) scoppiare pistoni dalle bielle
---------
6) accoppiare bielle a pistoni
7) rimontare albero
8) rimontare bielle
9) rimontare coppa olio
10) rimontare teste
a questo c'è da aggingere il lavoro della officina rettifiche:
1) Lavaggio monoblocco
2) alesaggio cilindri (da fare anche se non serve......)
3) spanatura o verifica dei piani
4) Lavaggio monoblocco
valutiamo i costi:
Ulteriore lavoro per il meccanico = 1 giorno su 4 pari al 25%......
Costi Officina Rettifiche = circa 500 Euro (lo so per certo)
Quanto vi piglia il "barvo meccanico" all' ora ?
30 Euro?.........1 giorno di manodopera = 240 Euro
Quindi il lavoro EXTRA del mecca vale circa 250 Euro (arrotondo)
TOTALE RISPARMIO a comprare il motore fatto negli States Euro 750
Voi avete speso corca 2000 Euro per il motore.....
quindi un conto al pareggio prevederebbe di spendere 1250 Euro di ricambi rifacendo il motore in Italia.
1) Pistoni, fasce, spinotti = 250 $
2) Bronzine di banco = 40 $
3) Bronzine di biella = 25 $
4) Guarnizioni totali = 50 $
5) Distribuzione = 50 $
......è successa na tragedia, ti ci vuole anche l'albero motore nuovo !!!!
6) Albero motore = 190 $
......se la tragedia è tremenda ti ci vogliono pure le teste, fai tu..... rifarle o comprarle nuove costa uguale:
7) Teste nuove = 600 $
Quindi se il tuo motore è veamente così messo male da avere bisogno pure di albero motore e teste nuove..... il costo dei ricambi sarebbe pari a dollaroni:
1205 circa
60 dazio
278.3 IVA
---------------------------
1543 Totale
Pari a circa 1150 Euri
Risparmieresti, nella tragedia più totale 100 Euro.
Quindi economicamente parlando non c'è differenza fra le 2 opzioni.
Il resto è filosofia o seghe mentali, dipende da voi.
......dimenticavo... ... provateci voi a far valere la garanzia negli States, di sicuro (se vi va bene) vi dicono:
-OK, rimandami il motore a spese tue, che io te ne rimando uno nuovo sempre a spere tue !-
..........d'un botto si ragiona di 1200 Dollari di trasporti....
La garanzia c'è, ma è EX WORKS.
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Da incorniciare!
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Corvette C5 '97
Alla fine di tutti i ragionamenti/suggerimenti/proposte/ecc...ecc... il PRIMO PASSO di sicuro c'è da tirare fuori il motore dalla macchina !!! Dopo teste o mica teste, pistoni o non pistoni ecc...ecc... bisogna guardarci dentro e poi si fanno i conti di quel che serve o non serve e si valuta cosa è meglio. Come si fà a dire a prima ??? Se il motore lo fai quà prima di pagare tutto ti accerti che vada bene e se ci sono dei problemi vedrai che chi ha sbagliato lo trovi subito, altro che garanzia. A parte che per legge 1 anno è d'obbligo sia per la rettifica che per il tuo meccanico. Io la vedo come dice Stroker che ha descritto bene tutte le varie fasi ed i costi. Io aggiungo che il motorino d'avviamento e l'alternatore mentre gli hai in mano che sono comodi fagli controllare le spazzole. Non speculare spinterogeno, pompa acqua ecc...ecc... almeno quando hai finito tutto è OK.
Però ricorda: fai tu i conti e decidi tu cosa è meglio visto che i soldi sono i tuoi.
scusa stroker ma in definitiva sostieni che è meglio comprarlo nuovo o rifarlo???
perchè da quel che leggo la bilancia pende dal lato del motore nuovo... che , se i tuoi conti sono esatti*, costerebbe alla fine uguale ma sarebbe -fatto da chi di dovere- cosa che da sola vale il doppio del tutto
però c'è il neo dell'eventuale trasporto da pagare per avvalersi della garanzia che sarebbero circa 800 euro... ok, e nel malaugurato caso che ce ne sia bisogno che fai per 800 euro non ti prendi un altro motore nuovo? magari il primo si rompe dopo 1 anno o dopo 10000 km. e per 800 euro riavrene un altro di nuovo a 0km non è un ottimo affare?
fermo restando che non facile che si rompa un motore nuovo...
*però i tuoi conti non mi sembrano giusti perchè mi pare che hai dimenticato il costo della spedizone dei ricambi che incluso teste e albero motore costa quasi come un motore intero... quindi, se non ho interpretato male, c'è ancora da aggiungere, mi tengo basso, almeno altri 3/400 euro più le tasse sullo stesso costo di spedizione.
inoltre oggi 30 euro di manodopera sono costi quasi da meccanico di biciclette..non ce lo vedo un meccanico -specializzato e attrezzato- chiedere 30 euro. il punto di riferimento dovrebbe essere il meccanico ufficiale e credo che nel caso di chevrolet la manodopera si aggiri attorno ai 55 euro/ora
...... esattamente dove volevo arrivare!
Smonta..... e poi, preventivi alla mano, decidi !
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eh si ma smontare e preventivare ha un costo, un ulteriore costo e una ulteriore perdita di tempo, oltre a dovere tenere l'auto ferma da subito invece che usarla fino al giorno prima dell'arrivo del motore nuovo.
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