...proprio per quello........ questa è l'occasione buona per montare un LT5......tanto che ci sei monti pure il cambio manuale.....
...proprio per quello........ questa è l'occasione buona per montare un LT5......tanto che ci sei monti pure il cambio manuale.....
Non c'è problema, tanto domani ci devo andare in officina...
ciao a tutti,
stavo leggendo la vostra discussione,
devo precisare che negli usa le zr1 hanno poco valore perchè é risaputo che il MOTORE
non é assolutamente affidabile, salvo per l'ultimo anno di produzione .
Di preciso i propulsori si guastano con regolarità poco dopo le 45 mila miglia, necessitando
di costose manutenzioni, le parti sono rarissime e pochi meccanici sanno fare un lavoro ad hoc.
Non a caso le Zr1 in vendita a un prezzo decente (in usa) hanno tutte meno di 10 mila miglia.
Ho parlato varie volte di questo con molte persone e sono tutte concordi sul problema Zr1.
Concludo dicendo che un motore a senso per fare ricambi, ma ha poco senso per un progetto,
i motori Zr1 che io conosco in italia sono tutti strapazzati (di solito) che é giusto che sia
forse.....
...sei troppo approssimativo.....q uali manutenzioni?
dicono tutti cosi.....pero nessuno va nello specifico....
....a me non mi importa se tutti pensano che il motore LT5 non va bene........soltanto si deve dare un informazione, non criticare per sentito dire, che non serve a nulla....anch'io posso dire che tutti quelli che conosco in USA dicono che la ZR1 va molto bene,....se almeno quelcuno fa una critica costruttiva basandosi su informazioni certe e specifiche...esempio cadono i guidavalvole...si rompono le punterie....si brucia la testa....crepano le camice,ecc...ecc.... .ma nessuno si sbilancia.......
la mia ZR1 per esempio l'ho modificata nei "punti deboli" del motore.....per una sicurezza in piu....ho migliorato l'impianto di raffreddamento ed altro.......di sicuro se non la usi bene si rompe...come capita a molti...questo vale per tutti i motori high performance...un L98 non si rompe perchè non è sollecitato.
...il radiatore non è originale.......semb ra di una Vette pre-90
Si! bravo! il radiatore è "sting ray"...
Quanti km ha il motore??Il resto della macchina non esiste piu'??
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
...credo che il motore si deve prendere a scatola chiusa,....anche il cambio.....dipende dal prezzo se ne vale la pena....come sempre.
In america un motore nuovo LT5 quattro bulloni come quello costa 15000$ ......pero è nuovo, revisionare quel motore si puo fare ma ci vogliono lo stesso una barca di soldi.....ma non è che è la macchina dell'amico di Lorenzo?
...invece un 2 bulloni seminuovo completo di cambio e garanzia in america costa sempre 15000$
Che differenza c'è tra 2 e 4 bulloni?
Avevo contattato l'amico di Lorenzo su autoscout, ma voleva venderla intera...Ho guardato ora ma l'annuncio è sparito...Magari è il suo motore...
Hei ZR1 se hai altri pezzi della macchina fatti vivo!!!!!
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
Il motore ha su pochi chilometri (poco più di 15000), mentre per il resto della macchina non so... Avevo acquistato tutto in provincia di treviso, da un officina specializzata che aveva smontato i pezzi da una corvette zr1 incidentata. Dovevo utilizzarli per preparare un prototipo da corsa, ma poi non si è fatto più nulla.. Se volete vi dico quanto ho pagato il tutto e a quanto vendo il tutto..
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