...proprio per quello........ questa è l'occasione buona per montare un LT5......tanto che ci sei monti pure il cambio manuale.....
...proprio per quello........ questa è l'occasione buona per montare un LT5......tanto che ci sei monti pure il cambio manuale.....
Non c'è problema, tanto domani ci devo andare in officina...
ciao a tutti,
stavo leggendo la vostra discussione,
devo precisare che negli usa le zr1 hanno poco valore perchè é risaputo che il MOTORE
non é assolutamente affidabile, salvo per l'ultimo anno di produzione .
Di preciso i propulsori si guastano con regolarità poco dopo le 45 mila miglia, necessitando
di costose manutenzioni, le parti sono rarissime e pochi meccanici sanno fare un lavoro ad hoc.
Non a caso le Zr1 in vendita a un prezzo decente (in usa) hanno tutte meno di 10 mila miglia.
Ho parlato varie volte di questo con molte persone e sono tutte concordi sul problema Zr1.
Concludo dicendo che un motore a senso per fare ricambi, ma ha poco senso per un progetto,
i motori Zr1 che io conosco in italia sono tutti strapazzati (di solito) che é giusto che sia
forse.....
...sei troppo approssimativo.....q uali manutenzioni?
dicono tutti cosi.....pero nessuno va nello specifico....
....a me non mi importa se tutti pensano che il motore LT5 non va bene........soltanto si deve dare un informazione, non criticare per sentito dire, che non serve a nulla....anch'io posso dire che tutti quelli che conosco in USA dicono che la ZR1 va molto bene,....se almeno quelcuno fa una critica costruttiva basandosi su informazioni certe e specifiche...esempio cadono i guidavalvole...si rompono le punterie....si brucia la testa....crepano le camice,ecc...ecc.... .ma nessuno si sbilancia.......
la mia ZR1 per esempio l'ho modificata nei "punti deboli" del motore.....per una sicurezza in piu....ho migliorato l'impianto di raffreddamento ed altro.......di sicuro se non la usi bene si rompe...come capita a molti...questo vale per tutti i motori high performance...un L98 non si rompe perchè non è sollecitato.
E scusa, ma i record di durata stabiliti nelle 24ore di le mans? Forse il motore crea problemi nel tempo a chi non è in grado di utilizzarlo... E poi realmente, che cosa si rompe di solito dopo 45 mila miglia?
maltatteti?Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
sono tutti motori che se non vengono maltratteti durano una vita
se anche li tieni a manetta ma eviti fuorigiri e cattiverie varie ti fanno ben piu di 24 ore di pista
...ma...allora sei pugliese.....mi avevi detto che eri di Padova....vatti a fidare......
...un motore rimane affidabile e robusto fino a prova contraria,finche qualcuno non mi da dati certi....rimangono chiacchiere da bar o da forum.........
ci credo che un L98 non si rompe mai....anche se non lo curi.....ha basse sollecitazioni termiche e meccaniche....
ma cos'è tutta questa posta? ...non saranno mica lettere d'amore....lo sai che sono geloso.....e poi non mi hai fatto nemmeno il regalo di natale[:250][:245]Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
hai posta
Concordo al 100%...o le critiche sono costruttive (cioè su dati certi) oppure è meglio non scrivere neanche.Citazione:Messaggio inserito da driver721
...sei troppo approssimativo.....q uali manutenzioni?
dicono tutti cosi.....pero nessuno va nello specifico....
....a me non mi importa se tutti pensano che il motore LT5 non va bene........soltanto si deve dare un informazione, non criticare per sentito dire, che non serve a nulla....anch'io posso dire che tutti quelli che conosco in USA dicono che la ZR1 va molto bene,....se almeno quelcuno fa una critica costruttiva basandosi su informazioni certe e specifiche...esempio cadono i guidavalvole...si rompono le punterie....si brucia la testa....crepano le camice,ecc...ecc.... .ma nessuno si sbilancia.......
la mia ZR1 per esempio l'ho modificata nei "punti deboli" del motore.....per una sicurezza in piu....ho migliorato l'impianto di raffreddamento ed altro.......di sicuro se non la usi bene si rompe...come capita a molti...questo vale per tutti i motori high performance...un L98 non si rompe perchè non è sollecitato.
Consiglio a chi vuole delle info di consultare questo dito: http://www.zr1netregistry.com/index.htm
E' solo ed esclusivamente di Zr1, da quello che ho letto io di tutti questi problemi non se ne parla...Sara' per non fare cattiva pubblicità??
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
I motori vanno coccolati...
Infatti...a parte che la mia la uso per andare a passeggio!!!!
Io penso che se ad un motore non gli fai mancare acqua e olio(cambiato 1 volta all'anno a prescindere dal chilometraggio), lo fai scaldare prima di scannarlo non credo possa avere cedimenti/rotture impreviste.Altra cosa che mi sembra strano è che i tecnici Lotus abbiano prodotto per 4 anni un motore "debole" pur sapendo che la zr1 era la corvette di punta dell'epoca e solo all'ultimo anno lo abbiano "rinforzato".E' un po' come se nella nuova zr1 la turbina dopo 40000km (indipendentemente dall'utilizzo)dovess e andare a farsi benedire....Mah....l a parola agli esperti!!!!!
Per i pezzi di rivambio del motore io ho trovato questo sito: http://www.whiteracingproducts.com/
Chi ha gia' provato ad acquistare da loro???
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
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