E scusa, ma i record di durata stabiliti nelle 24ore di le mans? Forse il motore crea problemi nel tempo a chi non è in grado di utilizzarlo... E poi realmente, che cosa si rompe di solito dopo 45 mila miglia?
E scusa, ma i record di durata stabiliti nelle 24ore di le mans? Forse il motore crea problemi nel tempo a chi non è in grado di utilizzarlo... E poi realmente, che cosa si rompe di solito dopo 45 mila miglia?
maltatteti?Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
sono tutti motori che se non vengono maltratteti durano una vita
se anche li tieni a manetta ma eviti fuorigiri e cattiverie varie ti fanno ben piu di 24 ore di pista
...ma...allora sei pugliese.....mi avevi detto che eri di Padova....vatti a fidare......
...un motore rimane affidabile e robusto fino a prova contraria,finche qualcuno non mi da dati certi....rimangono chiacchiere da bar o da forum.........
ci credo che un L98 non si rompe mai....anche se non lo curi.....ha basse sollecitazioni termiche e meccaniche....
ma cos'è tutta questa posta? ...non saranno mica lettere d'amore....lo sai che sono geloso.....e poi non mi hai fatto nemmeno il regalo di natale[:250][:245]Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
hai posta
Concordo al 100%...o le critiche sono costruttive (cioè su dati certi) oppure è meglio non scrivere neanche.Citazione:Messaggio inserito da driver721
...sei troppo approssimativo.....q uali manutenzioni?
dicono tutti cosi.....pero nessuno va nello specifico....
....a me non mi importa se tutti pensano che il motore LT5 non va bene........soltanto si deve dare un informazione, non criticare per sentito dire, che non serve a nulla....anch'io posso dire che tutti quelli che conosco in USA dicono che la ZR1 va molto bene,....se almeno quelcuno fa una critica costruttiva basandosi su informazioni certe e specifiche...esempio cadono i guidavalvole...si rompono le punterie....si brucia la testa....crepano le camice,ecc...ecc.... .ma nessuno si sbilancia.......
la mia ZR1 per esempio l'ho modificata nei "punti deboli" del motore.....per una sicurezza in piu....ho migliorato l'impianto di raffreddamento ed altro.......di sicuro se non la usi bene si rompe...come capita a molti...questo vale per tutti i motori high performance...un L98 non si rompe perchè non è sollecitato.
Consiglio a chi vuole delle info di consultare questo dito: http://www.zr1netregistry.com/index.htm
E' solo ed esclusivamente di Zr1, da quello che ho letto io di tutti questi problemi non se ne parla...Sara' per non fare cattiva pubblicità??
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
I motori vanno coccolati...
Infatti...a parte che la mia la uso per andare a passeggio!!!!
Io penso che se ad un motore non gli fai mancare acqua e olio(cambiato 1 volta all'anno a prescindere dal chilometraggio), lo fai scaldare prima di scannarlo non credo possa avere cedimenti/rotture impreviste.Altra cosa che mi sembra strano è che i tecnici Lotus abbiano prodotto per 4 anni un motore "debole" pur sapendo che la zr1 era la corvette di punta dell'epoca e solo all'ultimo anno lo abbiano "rinforzato".E' un po' come se nella nuova zr1 la turbina dopo 40000km (indipendentemente dall'utilizzo)dovess e andare a farsi benedire....Mah....l a parola agli esperti!!!!!
Per i pezzi di rivambio del motore io ho trovato questo sito: http://www.whiteracingproducts.com/
Chi ha gia' provato ad acquistare da loro???
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
piu o meno la pensiamo uguale
www.corvetteitalia.i t
collaboratore Corvette Sharks Team versante est
...infatti...avete presente quando si va al bar?
c'è sempre uno che dice che un prodotto è meglio di un'altro senza sapere il perchè,oppure per sentito dire.....è da li che è nata la frase "discorsi da bar"......
mi fa piacere che difendete la zr1 con i denti, da bravi corvettisti, io stesso ne volevo comprare una, non mi trovo qui a fare post tanto per fare, ho anche poco tempo libero, sono solo a diffonfere quello che imparo ai raduni tecnici ncrs, che ora arrivano alle vette dal 53 al 91, vi informo che possiedo 4 vette.
Gli americani sono i primi a essere fieri delle loro auto, ma a questi raduni tecnici non vengono solo svitati come me, ma venditori e meccanici per imparare e saper cosa fare ad un auto, poi per i restauri ecc.... .
I problemi che si verificano sono molto gravi, camme e distribuzione da cambiare, della serie non fate nemmeno un metro.
Comunque a febbraio farò un' altra sessione e vi porto più dettagli, magari anche da scannare e postare, volentieri.
Volevo solo dire che sono motori delicati, e vederne uno in vendita in quello stato di "conservazione" mi fa un po pensare a tanti soldi da spendere, preciso che restauro vette per me stesso da + di 10 anni.
Non posso forse dimostrare di non essere un chiaccherone, ma se navigate un poco, o andate sui vostri libri sciprirete che il motore lotus-gm era di fatto un ripiego, bello ma sempre un ripiego.
Mi scuso se al momento non ho nel cassetto tutti i dati relativi al problema motore.
....francamente dei libri mi fido poco e prendo solo informazioni tecniche,infatti consulto solo in manualone da officina e niente altro.....
non è vero che l'LT5 ha problemi di distribuzione, semmai ha problemi di raffreddamento(che ho gia risolto)....se poi i surriscaldamenti portano ad altre conseguenze molto piu gravi è un'altro discorso, inoltre si deve controllare spesso il livello dell'olio e usare sempre olio sintetico al 100%....se la macchina viene controllata regolarmente non da nessun problema,è chiaro che quando le catene di distribuzione del secondario cominciano ad allentarsi si devono registrare con l'apposito registro,cosa che nessuno fa mai perchè si deve seguire una procedura(nulla di trascendentale), ma fa parte della manutenzione,non è una cosa eccezionale.....
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