) tanto per fare qualche esempio stupido io ho venduto i miei cerchi originali a 800 euro le gomme ed i cerchi insieme li ho pagati poco meno di 3000 euro, meno gli 800 del ricavato degli originali rimangono sui 2100 euro... ora le runflat che fanno cagare nuove super scontate nn si comprano a meno di 2000 euro quindi con gli stessi soldi alla fine posso dire che ho avuto un cambio più che vantaggioso ... inoltre ora che sto cambiando treno ho trovato un offerta eccezzionale sulle continental sport contact 3 e alla fine sto acquistando l'intero treno a 900 euro compreso trasporto qui in sicilia per un risparmio di oltre 1100 euro rispetto all schifosissime runflat che avevo prima... insomma conti alla mano con 4 treni di gomme mi metto di lato i soldi per pagarmi mezzo impianto frenante in carbonio 
Rispondi Citando[quote]Citazione:Messaggio inserito da king of the hill
"zio pugnali"...che di auto ne capisci è chiaro fin dal tuo primo messaggio storico[^] però o io ho capito male o qui qualcosa non torna...
premessa: 2 monobalestre in materiale composito, nel caso della C4, pesano meno di 4 molle elicoidali e parte del materiale di cui sono fatte le monobalestre è fiberglass.
Però tu dici che per la C6z06 le monobalestre sono in carbonio,(io non lo so e quindi mi fido[^]) quindi sicuramente pesano ancora meno di quelle della C4 però...alla fine cmq peserebbero più di 4 molle[?][:0]
se una monobalestra pesa(tu dici) 10/15kg ognuna significa togliere 20/30kg, poi monti le molle e risparmi 10/15kg? addirittura la metà del peso[?]
ma ci monti le molle o..le foto delle molle?[)]
Riguardo la barra antirollio e il relativo peso è bene ricordare che nelle corvette (ma non so nella z06 in particolare[:I]) di serie sono montate volutamente barre antirollio che sembrano sottodimensionate perchè parte del loro lavoro viene svolto dalle monobalestre. In altre parole togli le monobalestre>mont i le molle> aumenta il rollio>devi montare una barra più grossa=più pesante.
e visto che si parla di peso....
[?]
([^]Messaggio inserito da pugnali53
senza contare che prese in mano le balestre in carbonio della c6 z06 a spanne pesano da 10 a 15 kg ciascuna montando ammortizzatori con molle coassiali si potrebbero guadagnare da un minimo di 10 kg a un massimo di 15 poi hò anche visto le barre di torsione cave con supporti in alluminio regolabili e anche lì qualche kg si recupera
Il materiale delle balestre della c6 z06 non lo conosco, a furia di parlare di carbonio hò scritto fibra di carbonio ma possono essere benissimo in fibra di vetro, il succo del discorso comunque non cambia, supponiamo che balestra e supporto pesi 15 kg cadauna fanno 30 kg totali, le molle invece non credo arrivino a 5kg cadauna il peso in meno sarebbero minimo 10 kg, ora son d'accordo che questa mia teoria è campata in aria su impressioni avute ma la verifica è semplicissima basta pesare balestre e molle per tagliare la testa al toro e verificare se le mie impressioni sono sbagliate.
