Harmonic Balancer arrivato consiglio tecnico

[micbarxjr]

se mi riesce oggi provo a farmi un giro sotto la macchina e butto un occhio a titolo preventivo

[tunedport]

questo e' il vano del torque converter e flywheel,col motore al minimo il convertitore traballa parecchio,poi aumentando i giri trasmette quella vibrazione a tutta l'auto

Immagine:

54,11(censurato)KB

potrebbe essere causata da un urto che la macchina ha ricevuto con l'altro proprietario al retrotreno,ma gli americani di digital corvette hanno parlato di una bushing del converter usurata da cambiare,sto cercando l'esploso per verificare...

[lusyvette89]

E' na palla...e io lo soMa devi smontare...
Poi controlla che sul volano non manchino dei pesi.ma comunque non causano una anomalia del genere.ma visto che ci sei dai un occhio

[tunedport]

questa verifica prevede:
1)smontaggio dello scarico,il mio e' artigianale in un pezzo unico y front ,risuonatore y rear, mufflers.
2)apertura carter converter
3)sbloccaggio viti converter-flywhell
4)sganciamento albero di trasmissione
5)sganciamento viti ancoraggio cambio automatico- main frame
6)scavalcamento cambio
7)rimozione del converter dal cambio

[micbarxjr]

buon lavoro visto che e parecchio

tienici informati grazie

[CamaroZ28]

I bulloni che tengono il converter ci sono tutte?

[tunedport]

Si i bulloni sono ok,tuttavia si percepisce il traballamento al minimo.
Procedendo per gradi dopo rimosso il cambio,
1) verificherei a motore acceso,l'equilibratu ra del flywheel,se ok,allora il problema e' oltre.
2)torque converter i due elementi interno esterno per qualche motivo lavorano disassati,quindi converter da buttare,oppure il
problema e' all'innesto con l'automatico.
3)se il problema e' all'innesto si aprono vari scenari,o un converter comunque da buttare,o un cambio da revisionare,anche se da un punto di vista funzionale questo 700r4 funziona correttamente.

Parlo da un punto di vista teorico perche' sto acquisendo materiale su cambio ,converter,e procedure di assemblaggio via you tube,poi forse saro' in grado di essere piu' sicuro...

[micbarxjr]

ti stai facendo un esperienza non indifferente se non altro !!!

complimenti

[tunedport]

ok ragazzi forse ci siamo,gli amici americani di DigitalCorvette sono concordi con una parte di usura incriminata,e la logica fila.
La parte in questione e' un paraolio in teflon,quello della pompa dell'olio del cambio automatico...mi sono visto tante di quelle foto che quasi saprei smontarlo...
La pompa in questione e' ubicata anteriormente al bore del cambio.Il converter si flangia con il suo albero cavo nell'alberino di questa pompa,quindi tutto il gruppo torque converter -flywheel lavora ruotando su questo albero della pompa,la guarnizione in teflon(bushing) se usurata permetterebbe un wobbling del converter che trova un supporto elastico deteriorato.
Questo dovrebbe produrre una perdita di olio e infatti l'oilpan del cambio e' sporca di olio rosso...ed e' compatibile col traballamento perche' anteriormente la flywheel lo sostiene nella rotazione,ma dalla parte del cambio la bushing sformata non lo trattiene e tutto il gruppo vibra.

Immagine:

24,72KB
quella scura e' la bushing che sostiene l'albero della pompa e il torque converter


Immagine:

8,65KB

questa e' la pompa nel suo albero si flangia il converter

[tunedport]

ovvio che se il motivo fosse questo si renderebbe necessaria una revisione della pompa completa per eventuali danni che il traballamento puo' aver prodotto,quindi cuscinetti ,o ring ecc.