A.A.A. Cercasi Dottore..

[Mr_hd]

una bella cal.44 magnum in mezzo al motore, e smette di soffrire []

[jjlio]

Ciao Beppe, sapevo che non avresti tardato troppo a rispondere.
Ok, facciamo che prendo il mio bravo tester, ma i due capi dove li infilo per evitare di sentire il famoso "ZOT" ?
Cioè, se io ti posto la foto sotto:



tu mi stai dicendo che stacco il connettore che entra nel throttle, e (a motore spento immagino) ci dò di gas per vedere la variazione di voltaggio in questione?

Ma ammesso che io trovi un valore troppo basso (e dovrebbe una prova "superflua" visto che gia tramite ALDL mi era stato detto), a cosa potrebbe esser dovuta questa anomalia?
Può essere che si renda necessaria la sostituzione del TPS (che peraltro, benchè sembri un ciaffero da niente, vale un bel 130 verdoni) ?

[jjlio]

Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

una bella cal.44 magnum in mezzo al motore, e smette di soffrire []

So io dove metterti la 44.. così tu inizi a godere..
INSENSIBILE!
E pure GAIO!

[Mr_hd]

hauhauhauauhaah lo sai che tvb [:X][:X]

[convertible90]

Dovresti misurare il voltaggio tra i due cavi superiori (dovrebbero essercene 3).
Non staccare nulla. Infila due spilli sui cavi e procedi alla misurazione con la scala opportuna sul tester per leggere bassi voltaggi.
Fallo con la chiave di accensione su ON ma non ccaendere l'auto.
Il tps dpvrebbe essere montato con due viti. tali viti dovrebbero alloggiare in due buchi del corpo del TPS che sono ovali. Tali buchi permettono la rotazione del TPS in relazine ad una levetta di metallo che è mossa da qualche leva del comado del gas. Spostando la posizione del TPS (usando i buchi ovali) dovresti riuscire a dare un "precarico" (o posizione di partenza) alla levetta. Tale precarico dovrebbe essere a 0.54 volts.
Muovendo il gas a "giu tutto" dovresti vedere il valore andare a 4....4,5 .
Aprendo il gas il leveraggo di fatto muove la levetta metallica del TPS.

[jjlio]

Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

hauhauhauauhaah lo sai che tvb [:X][:X]

Lo sò, lo sò.
Che sei un birbante!
Brutto, brutto, brutto.
Tiè!

[jjlio]

Citazione:Messaggio inserito da convertible90

Dovresti misurare il voltaggio tra i due cavi superiori (dovrebbero essercene 3).
Non staccare nulla. Infila due spilli sui cavi e procedi alla misurazione con la scala opportuna sul tester per leggere bassi voltaggi.
Fallo con la chiave di accensione su ON ma non ccaendere l'auto.
Il tps dpvrebbe essere montato con due viti. tali viti dovrebbero alloggiare in due buchi del corpo del TPS che sono ovali. Tali buchi permettono la rotazione del TPS in relazine ad una levetta di metallo che è mossa da qualche leva del comado del gas. Spostando la posizione del TPS (usando i buchi ovali) dovresti riuscire a dare un "precarico" (o posizione di partenza) alla levetta. Tale precarico dovrebbe essere a 0.54 volts.
Muovendo il gas a "giu tutto" dovresti vedere il valore andare a 4....4,5 .
Aprendo il gas il leveraggo di fatto muove la levetta metallica del TPS.

Che dire.. non sei umano.
Troppo gentile.
Grazie, stasera visito la paziente.
Poi ti dirò.

[Zorro]

Ma JJ cosa mi tocca leggere [V]
Allora quella di domenica scorsa era l'inizio della malattia.
Dai dai che non ti lascia, queste macchine hanno la pellaccia dura, poi al massimo posso sempre prstarti la mia, così finalmente farai anche tu la tua PORCA figura.
Ciao ciao

[jjlio]

Beccato in pieno.. maledetta la tua memoria..
Quando sono arrivato (puntualissimo..) a Saloò, l'avevo fintata nei tuoi confronti per non penare ancora di più.
Tu hai sentito cosa intendevo per "fiatone grosso", quindi quanto ho raccontato sopra per te era già noto.
Il bello è che per il resto della giornata non ha fatto una grinza.
Forse doveva abituarsi al lago..

[Zorro]

Ok che il nostro lago non è il mare, ma l'aria è abbastanza buona anche da noi. Riportala così vedrai che nel giro di poco si riprende di sicuro (da noi ci portano i malati di cuore per la rimettersi in forma).