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Risultati da 21 a 30 di 161

Discussione: 454 Engine valve quiz....

Visualizzazione Ibrida

  1. #1
    Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
    Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
    Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
    Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
    Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
    In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

    ciao!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  2. #2
    C3_454
    Guest
    Mi sembra che fuma piu' che altro in rilascio ma neache tanto, il mio problema non é tanto il fumo ma che l'olio bagna le candele fino a formare dei ponti !

    Penso proprio che seguiro' il tuo ultimo consiglio e per il momento mi limitero' al necessario !

    Grazie ancora, ciao.

  3. #3
    Fumo in rilascio = trafilaggio dalle guide-valvola (come pensavo)
    Per il problema delle candele, prova a cambiarle con delle candele a gradazione termica più calda (così la temperatura media dell'elettrodo è maggiore ed il potere autopulente migliora)!

    Ciao
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    Pier Paolo Lucaroni

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  4. #4
    P.S.
    ci si vede ad Adria??????
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    Pier Paolo Lucaroni

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  5. #5
    A quel punto io prenderei un paio di teste belle e fatte!!!! Spendi un pochino in più ma fai molta meno fatica, puoi farlo da solo e hai due teste nuove...non revisionate!!! e cmq tra quello che spendi per revisionare le tue e quello che spendi per prenderne un paio belle e montate nuove non è che sia tantissima! Un paio di teste x BBC della World costano non piu di 1400 dollari, quindi 1100 euro, complete di tutto!!! Tu pensi che rifare le sedi valvola, le guide valvola, cambiare le molle etc etc nelle tue ti costa meno? non credo proprio!!! Ai 1100 euro devi aggiungere trasporto e iva..... fai conto 1500/1600 euro pronte a casa tua!!!

    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
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    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
    Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)

  6. #6
    Ma si ad Adria si fa una diagnosi!!!
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  7. #7
    convertible90
    Guest
    Hai ragione Alain e se non hai grosse pretese si trovano a molto meno... 1030 dollari originali GM performance..
    http://www.sdpc2000.com/catalog/3129...inder-Head.htm

  8. #8
    C3_454
    Guest
    Accidenti, che tasto dolente !
    Mi dispiace molto ma per Adria non saro' ancora pronto, sarà per una prossima uscita !

    L'idea delle teste nuove in effetti non mi dispiace, in maggio parto per 2 settimane a New York, pensate sarebbe possibile ritornare con 2 teste (magari in aluminio) in valigia ?

    Sapete indicarmi quanto pesano circa ?

  9. #9
    convertible90
    Guest
    in alluminio circa 22 lb l'una

  10. #10
    Certo che puoi, ma devi dichiararle alla dogana, puoi portare fino a 25 kg per valigia, due valigie totale 50 kg! in una ci metti la tua roba personale, nell'altra ci metti un po di roba per la corvette!, In alluminio pesano molto meno, in ghisa sono pesanti!
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