Ventola elettrica su radiotore originale

[Johnny37]

Quoto al 100% la tesi di Fabri.
Se il motore é ok, non serve nulla più di quello che ha.
Anch'io ho avuto problemi di surriscaldamento, ma non al minimo, ed era perché il motore era finito.
Ora che tutto é a posto posso stare in coda ore che la temperatura non sale e in velocità anche con il clima acceso, la temperatura pur alzandosi rimane ben al di sotto della red zone.
Se proprio dovessi dare un consiglio direi di "sigillare" per quanto possibile con barre in neoprene gli spazi intorno ai due radiatori (motore e AC) per favorire al meglio l'estrazione dell'aria calda da parte della ventola.
Ma nulla di più con il convogliatore a posto e quel popò di ventola che problemi di surriscaldamento possono esserci?
Se ci sono le cause vanno cercate una ventina di centimetri dietro la ventola.

[danielepiacenza]

Grazie per l'intervento Johnny, ma sei proprio sicuro che si possa affrontare un giro in città. d'estate, con traffico lento (di fila non se ne parla proprio) con un C3 Big Block delle prime serie (quindi con i loro difettini)?

Metti caso di non usare l'AC (non la ho), di non avere il problema dell'olio del cambio automatico nel radiatore (è manuale), di avere una frizione ventola a posto e un motore appena revisionato totalmente ... sei sicuro che non arrostisca? A che temperatura dell'acqua inizi a spaventarti?

Ciao

[vettemauri]

[quote]Messaggio inserito da danielepiacenza

Grazie per l'intervento Johnny, ma sei proprio sicuro che si possa affrontare un giro in città. d'estate, con traffico lento (di fila non se ne parla proprio) con un C3 Big Block delle prime serie (quindi con i loro difettini)?

Metti caso di non usare l'AC (non la ho), di non avere il problema dell'olio del cambio automatico nel radiatore (è manuale), di avere una frizione ventola a posto e un motore appena revisionato totalmente ... sei sicuro che non arrostisca? A che temperatura dell'acqua inizi a spaventarti?


se e' tutto a posto non arrostisce niente,altro discorso invece la temperatura che verra a crearsi nell'abitacolo insopportabile....[xx(]
Ciao

[danielepiacenza]

Bhe, avrò lo scaldavivande di serie!!!

A che temperatura dovrei iniziare a preoccuparmi secondo voi?

[Johnny37]

Se dietro alla tua domanda c'é un ma quando la guarnizione della testa si brucia, la risposta in condizioni normali di strumento é dopo qualche minuto con l'indicatore sulla zona rossa.
Tuttavia io cercherei di capire l'andamento dei valori nelle varie condizioni, mi spiego, posto che questi motori sono terribilmente robusti, tenendo d'occhio le temperature nelle varie condizioni potresti accorgerti che i vari innalzamenti se costanti sono fisiologici del tuo motore.
La cilindrata non é importante, se il motore é a posto non scalda o perlomeno lo fa nei suoi range.
Le temperature d'esercizio dei fluidi e dei materiali sono piuttosto alte, l'influenza che può avere la temperatura esterna é d'incidenza minima, per quanto caldo possa fare saremo al massimo intorno ai 40°, solo l'acqua del raffreddamento é a 90°............

[ezxy84]

Perciò se la temperatura sta attorno ai 200-210 F° è una temperatura normale!

a me nel periodo estivo max arrivava la temperatura come segnato nell'immagine....




Immagine:

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per me anche 90° sono tanti però ci sono machine come opel corsa che la temperatura originale di esercizio è 100C° perchè il circuito è inpressione e perciò l'acqua bolle a temperature più elevate!!!

almeno credo

[Johnny37]

Su e giù dai 200° F?
Normale!

[danielepiacenza]

La preoccupazione e quindi l'arresto del motore prima di bruciare parte intorno ai 240 o prima? Chiaro che se la temperatura sale improvvisamente ci si ferma prima di arrostire, ma può capitare che sia ballerina a seconda del numero di giri motore e della velocità di crocera e quindi sarebbe giusto mettersi in allarme quando l'ago dello strumento sfiora i .... ditemi la vostra.

[Johnny37]

Ti auguro che non accada mai, ma se dovesse succederti ti accorgeresti che la temperatura "schizza" in su con una certa velocità e non cala nemmeno se rallenti, in quel caso, se te ne accorgi, l'unica é accostare e fermare il motore e apri il cofano.
Sicuramente la temperatura al suo interno salirà ancora per via della mancanza di aria dinamica, ma é anche vero che non essendoci organi in movimento, eviterai il blocco funzionale.
Comunque se sei un tipo "sensibile" quando il motore comincia a "scaldare" te ne accorgi, perché come si dice in gergo, diventa "duro"!!!
Il motore!!!
Per rispondere alla tua domanda direi che quando il termometro passa l'ultima tacca e comincia ad avvicinarsi al segmento rosso, sei autorizzato a pensare che qualcosa non stia funzionando correttamente.

[V8 Interceptor]

Citazione:Messaggio inserito da Venom

Non vorrei sbagliare, ma mi sembra di aver letto nello shop manual che come optional per la 81 c'era una ventola aggiuntiva elettrica che stava proprio davanti a quella meccanica...

Infatti, ecco la foto del mia mia 81 con radiatore nuovo cambiato dal precedente proprietario.
Finora non ho avuto alcun problema di temperatura, ma essendo estremamente "sudico", la mia Jessica ce la farà a superare l' estate?

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