accensione corvette

[Ceccojames]

Ma..... fatte tutte le valutazioni, l'antifurto di serie che montavano in quegli anni, se c'è o non c'è è quasi la stessa cosa.
Infatti, anche un ladruncolo alle prime armi, sarebbe in grado di bypassarlo, basta conosce i valori delle 15 resistenze che potevano essere usate e il gioco è fatto.
A mio parere la cosa migliore è installare un antifurto di nuova generazione, magari con codice variabile ad ogni accensione.

[convertible90]

Hifi, se il tuo problema è quello che Christian definisce come ....E TRE
cioè quello della pressione della benzina ecc il suggerimento di Cecco benchè corretto per l'altro problema) non ti serve a nulla.... quello è un altro problema che non credo sia il tuo.

[Ceccojames]

Io quando parlavo di problema n.3 intendevo questo:
3). The metal contacts inside the ignition lock cylinder (located in the steering column) should be clean and parallel to each other. If these contacts are bent or damaged, they will not make a good contact with the pellet in the key resulting in a no-start condition.
Non sò se è lo stesso che intende hi-fi!!!!!

[hi-fi69]

...è quello descrtitto da Cristian...scusatemi forse mi sono espresso male.

Cmq Cecco la tua soluzione mi potrà essere utile nel caso abbia lo stesso tuo problema.

[hi-fi69]

Ciao papo,
io ho fatto la manutenzione completa sostitendo tutto quello che serve x un'ottima messa a punto...ho cambiato pure la centralina...ma ho il tuo stesso problema!
Che sia x le candele? C sono vari tipi d candele forse abbiamo montato tutti e 2 le stesse ed abbiamo lo stesso problema!
Sentiamo i possessori d C4 che tipo d candele consigliano!

Ale

[convertible90]

prima cosa fare un test verificare la pressione della benzina e il suo mantenimento.
Per cominciare si può fare una prova per vedere se il sistema va in pressione...facile:
test 1) sedresi in macchina e girare la chiave (senza accendere!)
Si DEVE sentire la pompa che pressurizza il circuito pe 2 secondi.
Ok?
test2)
munitevi di un test per la pressione (un bel tubo con alle due estremità rispettivamente un manometro buono per leggere fino a 50 psi e, l'inserto da applicare sul fuel rail)
Trovate l'ingresso sul fuel rail sul lato passeggero in posizione arretrata.
Se è un 90 o un 91 è nascosto dal MAP sensor.
togliere il tappino .
inserire il tester (attenzione che ci sarà della benza in pressione perchè avete appene fatto il test n.1 quindi munitevi bene di stracci e non fumate!). girare la chiave (no accensione..) come nel test 1 e la pressione indicherà circa 42-43 psi.
Riportare pure la chiave su off. e attendere la pressione di 42 ps deve essere mantenuta per almeno qualche minuto. Ci deve essere una diminuzione fino a valori minimi nel giro di mezze ore o ore. se la pressione "cede" nel giro di un minuto o 2 di molto voul dire che gli iniettori (o qualche iniettore) perdono e buttano benza anch quando non serve.

[hi-fi69]

Test n.1 fatto! Si sente la pompa che lavora.

Mi procuro il tester x la misurazione della pressione e t faccio sapere...cmq gli iniettori sono stati smontati controllati e puliti!

Grazie.

[convertible90]

...può non tenere il regolatore di pressione...
hifi, ma il tuo problema è IDENTICO a quello di papini32?...cioè fa fatica ad accendersi solo quando è gia stata accesa , usata poco, spenta equindi tentato di riaccenderla?
O lo fa solo a freddo anche al primo tentativo mattutino...?

[hi-fi69]

...solo qnd è già stata accesa!

Se è fredda o la lasci ferma x 1/2 ora si accende normamlmente!

[Christian GM]

Postate anno modello esatto (10 cifra telaio), tipo motore (8 cifra) cambio istallato, che do' un occhio per vedere mamma GM cosa dice.
Che candele e che filtro benzina avete montato che controllo il comparativo ACDelco per vedere se sono giuste o meno...

Ciao..