Cerco Corvette 91-93

[the judge]

io sono di parte in quanto sono da poco possessore di una zr1 del 90, però ti consiglio di cercarne una , vale la pena un po di attesa è veramente divertente e và da matti 'l'importante è trovarla messa bene !

ti ringrazio, apprezzo molto le considerazioni di chi già la possiede.
tieni presente che io ho una camaro del 1970 ed una honda S2000 del 2005, assolutamente due auto agli antipodi, la camaro ottima per i tour in relax (consumi a parte :-( ) mentre l's2K una lama tra le curve.
La mia domanda è la seguente, una c4 dei primi anni 90 (zr1 compresa) da guidare è più simile alla camaro (alias una barca inarrestabile ed ingestibile) o alla ipertecnologica S2000 (dubito!!!) ???
datemi le vostre preziosissime impressioni......

[frank-castle]

penso sia pi vicino alla honda visto il tipo di motore propenso a girare molto alto , il problema è portarla al limite vista la potenza , ci vuole manico ( che io non ho )

[Zorro]

Il motore di una C4 normale fa tutto meno che girare alto...
Io credo che il tipo di macchina si collochi grossomodo a metà tra una e l'altra, sicuramente non avrà nemmeno lontanamente la maneggevolezza della Honda, ma sarà comunque molto più guidabile di una vecchia Camaro, sempre però con una frenata discutibile.

Z

[lorddegio]

10 anni fa, forse 11 l'ho avuta per un paio di mesi l'S2000...niente da dire, gran ferro, gran telaio, bellissima, ma quel motore non mi ha mai convinto fino in fondo, bisogna farlo girare troppo in alto per goderselo su strada, idem come per l'RX8 che mi prestò un conce MAZDA (all'epoca -2004- avevo l'MX5).
La C4 sembra essere più lunga di 2 metri e fa fatica a confronto ad entrare in curva, il confronto in termini di maneggevolezza è imbarazzante...ma come motore la preferisco 10 volte!
Come cambio non posso paragonarle, la mia C4 è automatica ma non me ne lamento.
Logicamente la sensazione di stabilità a metà curva e ad alta velocità è a favore della Corvette...

[Zorro]

Io monto il 6 marce manuale e nonostante non abbia mai avuto modo di provare il cambio della Honda di cui parli, mi vien da pensare che quello giapponese possa essere quantomeno più preciso, poi per quanto riguarda la rapportatura lunga o corta, gli innesti più o meno veloci e la leva più o meno corta non ti saprei dire.

Z

[robby]

Cosa intendete per motore C4 girare alto ??? A me piacciono gli esempi per capire meglio. Se si parla del L98 sicuramente gira molto più basso del LT1. C'è uno scarto di 1.000 giri CIRCA di regime che ha in più LT1 che è limitato a 5.300 giri, sempre parlando di stock engine. Non sono motori che "urlano" per capirci come quelli che arrivano sui 7.000 giri.
Telaisticamente la C4 è un pò barca e non tanto precisa,certo che ha una concezione ingenieristica anni 80 e deve essere confrontata con altre rivali della stessa epoca.

[max76]

La corvette è una macchina che va guidata...il muso lungo quanto una smart pregiudica (a mio parere) la precisione di guida e l'agilità, il tunnel centrale rompe le palle quando bisogna agire sul volante per affrontare curve e controcurve (ma in autostrada è di una comodità disarmante)...Insomm a...io la amo cosi' com'è...è una sportiva con la comodità di una berlina (numero di posti a sedere a parte)...La mia (zr1) ha una cavalleria a disposizione con la quale ci si puo' stradivertire (sempre che si sia capaci di sfruttarla)

[Zorro]

Sul L98 il fuorigiri parte da 5500.

Z

[robby]

Sul L98 il fuorigiri parte da 5500.

Z

Chiedo scusa ho sbagliato il numero 3 col 5 anche LT1 il fuorigiri parte da 5.500

[frank-castle]

per quanto , il girare in alto mi riferivo al c4 zr1 , entra in coppia forte a 5500 poi tira come un dannato fino a 7000/7500, non saranno i 10000 giri di una onda ma per un 5700 v8 è un bel girare , oltre tutto prende i giri con una facilità imbarazzante