Cambiare radiatore riscaldamento

[Dave1]

Sulla mia è stato fatto, non da me..ma non sembra sia stato troppo difficile...ma perché non c'era il motore!!

[oVoSanto]

Riprendo questa discussione dopo molto perchè in un masochistico e non giustificato momento di scarsa lucidità ho deciso di intraprendere l'operazione in oggetto!!
Con le dovute imprecazioni ho smontato il cruscotto lato passeggero, rimosso la plancia strumenti, asportato il condotto per la bocchetta dx, tolto il batti tacco e mi sono bloccato! Perchè non riesco a togliere il main air duct!!!

Questo per intenderci:



In pratica mi rimane incastrato sul lato SX e non se ne viene via!!

Vi prego non mi dite che devo smontare la strumentazione!!

[slk boccio]

Ciao Anto... Mi sa che il tuo masochismo avrà il suo coronamento bello smontaggio anche del cruscotto lato guida.
Se ben ricordo,l' air duct ha una vite proprio da quel,lato... Non è semplicemente incastrato ma semplicemente ancora avvitato.
Spero di sbagliarmi però.. Mi sembra così..
E se così fosse forse ti basta tirare un po fuori il cruscotto chiaramente sganciando prima le corde tachimetro e contagiri e allentando parecchio la colonna di sterzo...
Spero proprio di sbagliarmi...
Ma il tuo radiatore è bucato?

[rocca70]

Ciao Ovo, io ho già fatto questa operazione, e per togliere il condotto devi rimuovere soltanto la parte centrale ( dove c'è l' autoradio per intendersi) la mia è un 77 ma credo che sia simile.....sotto dovresti avere una cassetta plastica con gli attuatori delle paratie dell'aria interne.

[oVoSanto]

Ciao Ovo, io ho già fatto questa operazione, e per togliere il condotto devi rimuovere soltanto la parte centrale ( dove c'è l' autoradio per intendersi) la mia è un 77 ma credo che sia simile.....sotto dovresti avere una cassetta plastica con gli attuatori delle paratie dell'aria interne.

Il mio cruccio è proprio l'air duct che se capisco bene cosa intendi, copre la cassetta di cui parli...

[oVoSanto]

E' che Simo, in 3 parole "mi hanno fottuto"!
Con questo: Heater Core Replacement.pdf

Sembra la versione Disneyana e definitiva ai mali del radiatore! Una sorta di Heater Core Angelus!


L'air duct si muove, oscilla e sbandiera! Non è fissato da nessuna parte, tant'è che nel documento di cui sopra si vede prima inclinato e poi nella foto successiva scompare!
In sostanza il gomito che va a incastrarsi sulla bocchetta di sinistra fa interferenza da qualche parte dietro il contagiri. Roba di mm ma non capisco nemmeno dove visto che illuminare mentre ci si dibatte nell'abitacolo è un casino! Dunque escluderei la vite... Ho paura che tu abbia ragione, dovrò allentare il pannello strumenti.
Ma devo veramente smollare il piantone del volante?


Insomma a conti fatti la guida di cui sopra è avvolta da una cornice editoriale le cui consonanze con la scena della riparazione in corsa di Herbie il maggiolino tutto matto, non possono che apparire evidenti.

Il ché a velocità TGV mi porta a domande esistenziali tipo: ma non avevo altro da fare quella sera??

NO: c'era sanremo!

[rocca70]

Ho appena riguardato le foto che avevo fatto ed avevo allentato il pannello del cruscotto strumenti, ma non avevo abbassato il piantone di sterzo, air duct è in Polipropilene e lo poi schiacciare e deformare senza esagerare.

[oVoSanto]

Ho operato nel tuo stesso modo e ci sono riuscito!

Per levare il box del radiatore sono un po ' impazzito perché non ho pensato di asportare i tubi in gomma quando avevo l'auto sul ponte. Quindi box inclinato e col dremel ho segato i 2 tubi lato rame direttamente dal radiatore.
Non vedo l'ora di trovare il tempo x rimontare!

[slk boccio]

Contentissimo di sapere che ce l'hai fatta!!!
Allora quella vite che dicevo non.c'è... Meglio così... In effetti non ne ero certo...,ne ho svitate talmente tante che tutte tutte non le ricordo..
Chiaramente tienici aggiornati...

P.s.
Per quanto riguardo il piantone dello sterzo... Nel caso avessi dovuto allentare e tirare indietro la strumentazione lato guida,ti dicevo di allentare il piantone(tanto sono solo due bulloni) solo per facilitarti il lavoro senza rischiare di sciupare il cruscotto perché quest'ultimo forza nel piantone stesso.
Che tu abbia il,piantone base o il tilt telescopic,il cruscotto forza nella parte fissa della colonna.. Tutto qui..

[oVoSanto]

Nel caso avessi dovuto allentare e tirare indietro la strumentazione lato guida,ti dicevo di allentare il piantone(tanto sono solo due bulloni) solo per facilitarti il lavoro senza rischiare di sciupare il cruscotto perché quest'ultimo forza nel piantone stesso.
Che tu abbia il,piantone base o il tilt telescopic,il cruscotto forza nella parte fissa della colonna.. Tutto qui..

In effetti è meglio se lo allento un po' nel rimontaggio... Tu intendi i 2 bulloni che si vedono da sotto vero?