io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient\'altro... per quei dieci secondi sono libero.
Mustang GT \'05
EX Camaro 1970
EX Corvette C3 L-82 1980
Dodge Durango 4.7 slt 2003 (in vendita)
VanKart/TM K9
Minarelli 50cc 1965
nel 80 la ventola elettrica non c'era, l'hanno aggiunta aftermarket..Citazione:Messaggio inserito da patrick
io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
1970 Plymouth Fury Sport Gt 440
1999 Dodge Durango 5.2 Magnum
il mio è un L98 un po' più "compresso"... a sto punto dovrebbe essere normale allora portare una temperatura così alta di media...
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
La mia in esercizio rimane tra i 160 F° ed i 170 F°, chiaro se sto in colonna sale a 210.....Citazione:Messaggio inserito da masterverona
resta il fatto che ho la temperatura sempre alta secondo me!
210/220°f dopo nemmeno 10 minuti!!!...
te blu... visto il tuo motore... che temperatura hai di media?
Io però ho una termostatica a 165 F°.
Ma se non ricordo male, tu non mi dicevi che l'avevi tolta la termostatica?
Fai una prova così nel caso, giusto per vedere cosa ti cambia........
Certo fallo girare molto lento fino ad almeno 160/170F°, così da non avere escursioni troppo rapide di riscaldamento.
I motori si raffreddano a liquido proprio per sfruttare l'effetto volano negli sbalzi termici a cui possono essere sollecitati.
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
Blu427
-Ciao Piaggio (Destroyed in seconds)
-R1s Gilera (Destroyed in seconds)
-Polo VW (Destroyed in seconds)
-Lancia Prisma 1.3 (SOLD)
-Golf VW (SOLD)
-Kawasaki Ninja 900 (Destroyed in seconds)
-Jeep Grand Cherokee CRD (Cazzo questa ce l\'ho ancora)
-Tullio Abbate Offshore 27 Feet 2X225HP (SOLD)
-1968 Corvette Convertibile 427ci 490HP (SOLD)
-Harley Davidson FLHTC SHRINE year 1987
******************** ******************** ********************
SCAMBIO BICI DA STRADA, CON RAGAZZA DA CAMERA SE INTERESSATI.......
210 F° corrispondono a 98 C° nostri.....Citazione:Messaggio inserito da Blu427
La mia in esercizio rimane tra i 160 F° ed i 170 F°, chiaro se sto in colonna sale a 210.....Citazione:Messaggio inserito da masterverona
resta il fatto che ho la temperatura sempre alta secondo me!
210/220°f dopo nemmeno 10 minuti!!!...
te blu... visto il tuo motore... che temperatura hai di media?
Io però ho una termostatica a 165 F°.
Ma se non ricordo male, tu non mi dicevi che l'avevi tolta la termostatica?
Fai una prova così nel caso, giusto per vedere cosa ti cambia........
Certo fallo girare molto lento fino ad almeno 160/170F°, così da non avere escursioni troppo rapide di riscaldamento.
I motori si raffreddano a liquido proprio per sfruttare l'effetto volano negli sbalzi termici a cui possono essere sollecitati.
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
Ma poi andando si stabilizza lì o sale ancora?
Blu427
-Ciao Piaggio (Destroyed in seconds)
-R1s Gilera (Destroyed in seconds)
-Polo VW (Destroyed in seconds)
-Lancia Prisma 1.3 (SOLD)
-Golf VW (SOLD)
-Kawasaki Ninja 900 (Destroyed in seconds)
-Jeep Grand Cherokee CRD (Cazzo questa ce l\'ho ancora)
-Tullio Abbate Offshore 27 Feet 2X225HP (SOLD)
-1968 Corvette Convertibile 427ci 490HP (SOLD)
-Harley Davidson FLHTC SHRINE year 1987
******************** ******************** ********************
SCAMBIO BICI DA STRADA, CON RAGAZZA DA CAMERA SE INTERESSATI.......
no no... nessun effetto ottico!!!Citazione:
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
ecco perchè ho dovuto recuperare il gomito del manicotto originale...
ciao Davide
H-D fat boy \'91 Full C.__Corvette C3 \'81 Full C.
Volevo azzardare, di dirti che magari poteva essere l'uscita dal radiatore troppo piccola, ma ho controllato dalle mie fonti, il radiatore "stock replacement" per il 1980 aveva "out da 1.5" mentre "in" della pompa da 1.75"...Citazione:Messaggio inserito da masterverona
no no... nessun effetto ottico!!!Citazione:
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
ecco perchè ho dovuto recuperare il gomito del manicotto originale...
Per cui è giusto così come si vede nella foto......
Caro Master ritenta ancora, la prox volta sarai più fortunato.
Blu427
-Ciao Piaggio (Destroyed in seconds)
-R1s Gilera (Destroyed in seconds)
-Polo VW (Destroyed in seconds)
-Lancia Prisma 1.3 (SOLD)
-Golf VW (SOLD)
-Kawasaki Ninja 900 (Destroyed in seconds)
-Jeep Grand Cherokee CRD (Cazzo questa ce l\'ho ancora)
-Tullio Abbate Offshore 27 Feet 2X225HP (SOLD)
-1968 Corvette Convertibile 427ci 490HP (SOLD)
-Harley Davidson FLHTC SHRINE year 1987
******************** ******************** ********************
SCAMBIO BICI DA STRADA, CON RAGAZZA DA CAMERA SE INTERESSATI.......
Fai una prova togli la termostatica e vedi cosa succede....
Alla peggio potresti avere il motore che non va in temperatura (ma non credo sia il tuo caso).
In quanto a temperatura massima di certo non può peggiorare.....
.
Blu427
-Ciao Piaggio (Destroyed in seconds)
-R1s Gilera (Destroyed in seconds)
-Polo VW (Destroyed in seconds)
-Lancia Prisma 1.3 (SOLD)
-Golf VW (SOLD)
-Kawasaki Ninja 900 (Destroyed in seconds)
-Jeep Grand Cherokee CRD (Cazzo questa ce l\'ho ancora)
-Tullio Abbate Offshore 27 Feet 2X225HP (SOLD)
-1968 Corvette Convertibile 427ci 490HP (SOLD)
-Harley Davidson FLHTC SHRINE year 1987
******************** ******************** ********************
SCAMBIO BICI DA STRADA, CON RAGAZZA DA CAMERA SE INTERESSATI.......
certo, aftermarket, è una flex-a-lite, con regolatore per scegliere a che temperatura farla partireCitazione:Messaggio inserito da jimmyshine
nel 80 la ventola elettrica non c'era, l'hanno aggiunta aftermarket..Citazione:Messaggio inserito da patrick
io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient\'altro... per quei dieci secondi sono libero.
Mustang GT \'05
EX Camaro 1970
EX Corvette C3 L-82 1980
Dodge Durango 4.7 slt 2003 (in vendita)
VanKart/TM K9
Minarelli 50cc 1965
mah, a mio avviso se un motore è studiato bene deve mantenere la temperatura di esercizio, il mio in ogni caso ha l'albero motore modificato, testate edelbrock, aspirazione, carburatore ecc....come potenza siamo quasi al doppio dello stock....ma non scalda, ho visto che sei da Verona.....in che officina vai?Citazione:Messaggio inserito da masterverona
il mio è un L98 un po' più "compresso"... a sto punto dovrebbe essere normale allora portare una temperatura così alta di media...
Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta, non mi importa di nient\'altro... per quei dieci secondi sono libero.
Mustang GT \'05
EX Camaro 1970
EX Corvette C3 L-82 1980
Dodge Durango 4.7 slt 2003 (in vendita)
VanKart/TM K9
Minarelli 50cc 1965
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando