Pezzi per ZR1 - motore più altro

[driver721]

ci sono stati fatti parecchi lavori alle teste,ai collettori,corpo farfallato,ecc.... che in foto non si vedono........

[Serafin]

Complimenti per il ferro

[driver721]

[:264]

[max76]

Bellissima....vano motore senza bisogno di commenti!!!!!!Compli menti!!!!!

[driver721]

[:138]...ci ho perso un sacco di tempo .....e non ho ancora finito.....ma il risultato mi ha ripagato

[zr1]

Complimenti veramente! non sembrerebbe richiedere ulteriori lavori...

[driver721]

la parte termica è a posto......devo montare lo scarico completo in acciaio dagli headers ai mufflers....modifica re tutto l'impianto frenante....poi devo alleggerirla ulteriormente....far e test e regolazioni....quand o finiro avro la barba bianca e sarà ora di darla in eredita......[:67]

[zr1]

no dai non ti abbattere.. Sarai un vecchio arzillo...[)]

[max76]

Driver, ma quanti km ha la tua zr1??Ho cambiato anche io i tubi dell'olio che vanno al radiatore (in treccia) pero' mi perdono qualche goccia...cosa posso fargli per sigillarli bene??
Grazie!!

[driver721]

Citazione:Messaggio inserito da max76

Driver, ma quanti km ha la tua zr1??Ho cambiato anche io i tubi dell'olio che vanno al radiatore (in treccia) pero' mi perdono qualche goccia...cosa posso fargli per sigillarli bene??
Grazie!!

ha 34mila miglia,
i tubi sono crimpati con l'apposita macchina,sono il tipo deformabile che non si ostruiscono anche se li pieghi molto ....i raccordi devono avere l'attacco da 3/4 sul motore e da 3/8 sul radiatore se vuoi rispettare le misure interne ma con la femmina da 1/2 perchè se la usi da 3/8 si restringe il passaggio, naturalmente devi saldare delle boccole filettate in alluminio sulla flangia radiatore lato tubi......dove poi avviterai i raccordi....se fai i lavori fatti bene stai tranquillo che non perdera mai.....ti parlo di raccorderia in lega pesante reperibile a buon prezzo in Italia....se vuoi usare raccordi anodizzati cambia il discorso,ma guadagni poco in peso....