grazie Claudio,anche io stavo tentando questo ordine..
ma cio' che mi da seri problemi e' proprio la parte laterale
sinistra..non c'e' verso di toglierlo,anche perche' il piantone
dello sterzo non mi permette di abbassarlo,e a tirarlo ho paura
dal momento che mi restano attaccati i 2 gauges...
hai idea di come diavolo possa fare???
___ Max ___
\'76 LT1 \'92 300 HP
Hooker Side Exhaust
Geiger Wide Body
Yellow Metal Flake
265/50-15 295/50-15
..stacca il cavo del contakm, che è fermato da una levetta ad incastro, il resto è attaccato mediante fili, solo il comando apertura e chiusura fanali ha i tubetti.......
..ma i 2 gauges a cosa sono attaccati???al pannello??
___ Max ___
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..si con 3 viti cadauno..
..hai tolto la vite di azzeramento contakm, sotto il cruscotto????
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Immagine:
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...in alto a dx c'è il dispositivo apertura fanali con 2 tubicini, sotto c'è la bocchetta d'aria, il contakm ha il dispositivo sgancio rapido e l'azzeratore che è quel cavetto lungo, il resto sono tutti attacchi elettrici e lampadine![/size=5]
...GRAZIE MILLE CLAUDIO..STASERA PROVO!!!!!!
___ Max ___
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...scusa conte se sto monopolizzando il tuo post,ma visto che sto facendo la stessa operazione,continuo qui...
quindi,all'alba delle 5.00 di notte di sabato sono riuscito a togliere conpletamente il cruscotto,grazie alle preziose indicazioni di Claudio,anche se consiglio vivamente a chi volesse intraprendere questa "avventura" di togliere prima il pannello superiore di quello laterale sinistro,onde evitare (come e' successo al sottoscritto[}
quindi ordine di smontaggio consigliato:
1)consolle centrale
2)pannello laterale destro
3)pannello superiore (prima pero' bisogna smontare i 2 pannelli che coprono i montanti del parabrezza,altriment i non si riesce...fatto cio' invece semplicemente si sfila!!)
4)pannello laterale sinistro (lato guida,ricordandovi pero' di staccare prima il cavo contachilometri..)
ok,fatto cio' ora mi ritrovo con un disastro di fili e cavi (domani vi posto le foto!),e dal momento che mi sono deciso a sistemare per bene l'impianto elettrico (spie,lucine,cablagg i vari..ecc ecc) prima devo chiedervi qualche info..:
1)da quel che ne sappia io,l'interruttore che comanda le luci e l'aperura dei fari dovrebbe essere anche un potenziometro per la regolazione della luminosita' del cruscotto..cosa che a me pero' non funziona...vi risulta che sia veramente cosi'???in caso contrario,come posso aumentare l'intensita' luminosa delle varie spie??
2)visto che voglio sostituire l'indicatore sonoro delle luci accese con accensione disinserita con uno che abbia un suono piu' decente rispetto a quel rumore "da cortocircuito" che fa il mio,mi sono messo a cercarlo in mezzo a quel casino e ho trovato un altro cicalino il quale,messo a massa (scusate la consonanza!!!
emette a sua volta un rumore gracchiante..avete idea di quale indicatore sonoro possa essere???
3)il contagiri,nonostante sia cablato,non funziona..chi me l'ha venduta mi ha detto che era staccato dal momento che era meccanico e quindi non si poteva adattare all'LT1...avete idea se posso in qualche maniera renderlo di nuovo funzionante??a cosa potrei collegarlo??(ricordo che io non ho il classico spinterogeno,ma ho l'optyspark,quindi non ho l'attacco per il cavo del contagiri)..credo che sulle C4 il segnale arrivi direttamente dalla centralina..
qualcuno tempo fa mi diceva che forse potevo collegarlo in qualche maniera non precisata all'alternatore,ma io ho qualche dubbio...
...per ora basta cosi',domani pero' saltera' fuori di sicuro qualche "novita"..per cui,tenetevi pronti
nel frattempo grazie a chi mi potra' consigliare!!!
___ Max ___
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..nessuno ha lo schema elettrico del cruscotto del '76??
___ Max ___
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Ciao....Citazione:Messaggio inserito da Max
...scusa conte se sto monopolizzando il tuo post,ma visto che sto facendo la stessa operazione,continuo qui...
quindi,all'alba delle 5.00 di notte di sabato sono riuscito a togliere conpletamente il cruscotto,grazie alle preziose indicazioni di Claudio
quindi ordine di smontaggio consigliato:
1)consolle centrale
2)pannello laterale destro
3)pannello superiore (prima pero' bisogna smontare i 2 pannelli che coprono i montanti del parabrezza,altriment i non si riesce...fatto cio' invece semplicemente si sfila!!)
4)pannello laterale sinistro (lato guida,ricordandovi pero' di staccare prima il cavo contachilometri..)
ok,fatto cio' ora mi ritrovo con un disastro di fili e cavi (domani vi posto le foto!),e dal momento che mi sono deciso a sistemare per bene l'impianto elettrico (spie,lucine,cablagg i vari..ecc ecc) prima devo chiedervi qualche info..:
1)da quel che ne sappia io,l'interruttore che comanda le luci e l'aperura dei fari dovrebbe essere anche un potenziometro per la regolazione della luminosita' del cruscotto..cosa che a me pero' non funziona...vi risulta che sia veramente cosi'???in caso contrario,come posso aumentare l'intensita' luminosa delle varie spie??
2)visto che voglio sostituire l'indicatore sonoro delle luci accese con accensione disinserita con uno che abbia un suono piu' decente rispetto a quel rumore "da cortocircuito" che fa il mio,mi sono messo a cercarlo in mezzo a quel casino e ho trovato un altro cicalino il quale,messo a massa (scusate la consonanza!!!
emette a sua volta un rumore gracchiante..avete idea di quale indicatore sonoro possa essere???
3)il contagiri,nonostante sia cablato,non funziona..chi me l'ha venduta mi ha detto che era staccato dal momento che era meccanico e quindi non si poteva adattare all'LT1...avete idea se posso in qualche maniera renderlo di nuovo funzionante??a cosa potrei collegarlo??(ricordo che io non ho il classico spinterogeno,ma ho l'optyspark,quindi non ho l'attacco per il cavo del contagiri)..credo che sulle C4 il segnale arrivi direttamente dalla centralina..
qualcuno tempo fa mi diceva che forse potevo collegarlo in qualche maniera non precisata all'alternatore,ma io ho qualche dubbio...
...per ora basta cosi',domani pero' saltera' fuori di sicuro qualche "novita"..per cui,tenetevi pronti
nel frattempo grazie a chi mi potra' consigliare!!!
dunque...vedo che anche tu ti stai arrovellando mica poco sulla strumentazione...
Punto 1
Si...la leva per l'azionamento delle luci e' anche un potenziometro per regolare l'intensita' di tutto il quadro.....e funziona anche da accensione per la luce centrale di cortesia....quindi se lo giri in senso antiorario senti una scatto...anche se la cosa no ti funge.
Il problema no so dove possa essere....
Punto 2
Il cicalino......sincer amente no ho nemmeno pensato di sostituirlo....ma mi sa che daro' un'okkiata..tanto e' tutto giu' per ora.
Punto 3
Ahia....
anche tu nei casini con tachimetro e contagiri....3
Io ho l'81...quindi non so quanto simile....
Da me arriva un connatore grosso dietro i due strumenti...si dipana con un circuito stampato che distribuisce la corrente un po' atutto il quadro...lampadine comprese.
Ora...io sostituisco tutto....sia tachimetro che contagiri....non so ancora quali...anche perche' e' facile cannare la scelta.
In ogni caso bordo cromato, fondo bianco e luce notturna color blu.
vale anche per tutti gli altri gauges......ma dovero' fare un pannello ex-novo e IN PRATICA RIFARMI UNO STAMPO DEL CRUSCOTTO ORIGINALE....per non rovinarlo.
Da quel che ne so.....potrei anche sostituire il tachimetro con uno a funzionamento digitale...eliminand o cosi' il cavo conta km. Basta creare un meccanismo sulla ruota ( con le dovute giuste misurazioni e diametri ) che dia l'impulso giusto.
Insomma...se devi tenere quelli che hai...vai di schema elettrico...ma considera che potresti essere costretto a sostituire...e allora son casini.
Ricontrolla col tester tutto il cablaggio....da dove prende corrente....e cmq apena mi informo meglio ti do una mano.
Cmq..se vuoi farti un'idea di cosa c'e' in giro..i piu' rinomati sono gli autometer....www.autometer.com
Poi molte ditte italiane ti fan venir fuori a prezzi meno cari.
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