STRANA EROGAZIONE??!!!

[jimmyshine]

il miglior modo per finire di fottere l'alternatore e' staccare la batteria quando il motore gira..

[Manto]

hai sbagliato post!?!


MI è VENUTA UN ILLUMINAZIONE!

SE FOSSE IL KNOCK SENSOR????????????

puo essere che quel limitatore che avverto ad alti giri sia lui che interviene o che è fuori uso e che manda segnali errati?

il modulo è sulla destra ok ma il sensore vero e proprio dovè? sulla testata di sinistra per caso?(lo dico perche su questo bulbo ho il connettore mezzo rotto...)

help me!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!

[micbarxjr]

dai sintomi che elenchi sembra carburata magra quando parzializzi , se non fuma mai nero dagli scarichi allora sicuramente la carburazione non e grassa

la tua monta ancora il MAF sensor (in teoria si) oppure monta la sonda x la temperatura dell aria ? (come nella 90 e successive)

[Manto]

ho provato con il tester sul bulbo testata sx(lato guida) e non mi da nessun valore!
è normale o è andato?? noto che a macchina accesa al minimo se lo stacco sembra che gira male...?!



quello lato passeggero mi da 2,48 ohm...circa...

[king of the hill]

Qui non si parla di andarsene in giro a fare shopping con un cavo della batteria staccato (ammesso e non concesso che si possa fare) qui si tratta di fare una prova in extremis e una tantum con la massima rapidità. In questo caso non si fotte nulla

Citazione:Messaggio inserito da jimmyshine

il miglior modo per finire di fottere l'alternatore e' staccare la batteria quando il motore gira..

[Christian GM]

ciao,

diamo per scontato che la parte meccanica sia a posto...
a mio avviso sarebbe utile procurarsi un buon sw di diagnosi che ti permetta di fare un "data log" mentre fa il difetto così da poter analizzare i parametri.

Immagine:

27,05KB

ciao

[jimmyshine]

Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

Qui non si parla di andarsene in giro a fare shopping con un cavo della batteria staccato (ammesso e non concesso che si possa fare) qui si tratta di fare una prova in extremis e una tantum con la massima rapidità. In questo caso non si fotte nulla

Citazione:Messaggio inserito da jimmyshine

il miglior modo per finire di fottere l'alternatore e' staccare la batteria quando il motore gira..

io preferisco usare un tester da 5 euro.

[Manto]

mi sa che stiamo sforando dal discorso principale ragazzi...

il data log sarebbe utile per analizzare tutta l'auto...(sicurament e christian non intendeva usare quello per controllare l'alternatore! ma bensi i mie i problemi sopraelencati di erogazione)


il bulbo sulla testa lato guida cos è? sensore per l'iniezione? che valore ohm devo verificare per vedere se nn è partito? perche nn mi da nessuna resistenza ora...
mentre l'altro lato passeg. mi da tipo 2,45/48 mi sembra...

[Manto]

nessuno sa dirmi qualcosa riguardo al bulbo lato guida?

la macchina con l'alternatore nuovo sembra andare meglio, solo a bassi giri mi sembra un po nervosa e non regolare...
non capisco cosa puo essere...

fino ai 2500 giri circa fa cosi...alti giri e full throttle va bene...

[Christian GM]

ad alti giri e full throttle la centralina va in modalità PE.
ovvero se ne frega della lambda e butta benzina.
secondo me c'è qualcosa che fa scarburare il motore, ma senza vederla è dura...