Hai ragione Alain e se non hai grosse pretese si trovano a molto meno... 1030 dollari originali GM performance..
http://www.sdpc2000.com/catalog/3129...inder-Head.htm
Hai ragione Alain e se non hai grosse pretese si trovano a molto meno... 1030 dollari originali GM performance..
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Accidenti, che tasto dolente !
Mi dispiace molto ma per Adria non saro' ancora pronto, sarà per una prossima uscita !
L'idea delle teste nuove in effetti non mi dispiace, in maggio parto per 2 settimane a New York, pensate sarebbe possibile ritornare con 2 teste (magari in aluminio) in valigia ?
Sapete indicarmi quanto pesano circa ?
in alluminio circa 22 lb l'una
Certo che puoi, ma devi dichiararle alla dogana, puoi portare fino a 25 kg per valigia, due valigie totale 50 kg! in una ci metti la tua roba personale, nell'altra ci metti un po di roba per la corvette!, In alluminio pesano molto meno, in ghisa sono pesanti!
FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
Mica per nulla viene con me pure Ida ...
Ciao
Hei, 22 lb sono 10 kg circa!
Se siete in due portate fino a 4 valige max da 25 kg l'una! io e Chiara da Miami al ritorno avevamo 3 Trolley giganti da 25 kg e 2 borse grandi morbide!!! Infatti mi volevano far pagare 600 euro di svrapprezzo, poi siamo riusciti a bilanciare le valigie!!!
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I gommini si infilano...se sono i suoi vanno dentro bene sulla guida.
Cambia anche le molle.
per ciò che concerne 1.7 e 1.72 credo che sia solo una convenzione.
Anche gli stock 1.5 degli small block penso siano 1,52 ma convenzionalmente sono chiamati i rocker da 1.5.
Anche il ratio evolution harley.davidson è comunemente definito 1.6 ma in realtà è 1.625.
Per cambiare i gommini devi smontare tutte le valvole...
Per i rockers....NO PROBLEM!
Inoltre, a quel punto, potrebbe essere un idea combiare le molle.... ma se la cammes è originale, non vedo motivi reali!
Piuttosto, se togli il collettore di aspirazione, controlla i lifters.... capita che si consumano!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Grazie per i vostri consigli, ma che si intende con smontare le valvole, non si riesce quindi a sostituire i gommini senza togliere le 'teste' ?!
L'idea sarebbe di mantenere con il compressorte la pressione nella camera di scoppio in modo da poter lavorare sulle valvole senza che queste cadano giu, non si riuscirebbe cosi ?!
Che vantaggio si ha nel cambiate anche le molle, hanno usura?
Non vorrei abusare della vostra pazienta, questi lavori mi attirano ma ho poca esperienza e vorrei evitare di fare errori che potrebbero causarmi problemi peggiori...
Ciao
Marco
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