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Discussione: Progetto 383...

  1. #11
    Rick
    Guest

    Citazione:Messaggio inserito da Stroker

    Procomp = cinesi...... ma non male!

    Confermo tutto.... con delle buone teste con condotti intorno ai 190cc si possono raggiungere anche 500 Hp!
    Non conta il volume, ma la capacità di flusso.... con 190cc una buona testa può flussare oltre 250CFM @ 28"Hg.
    Io con le Edelbrock Rpm (170cc) superavo tranquillamente i 420Hp col vecchio 383.
    Tieni conto che le Trick Flow che avevo prima sul 427 (195cc rifinite a mano) ho bruciato tutti, Viper comprese sul 1/8 e 1/4 di miglio!


    Noooooo... non dire così che mi scoraggio e non le compro più!!![:I]
    Valgono proprio come i prodotti cinesi?
    ...cmq sono MADE in Australia!

  2. #12
    Rick
    Guest
    500 hp??[][][] ...magari! ma con un 2 bolt quanto si può osare??

  3. #13
    Biondo
    Guest
    Citazione:Messaggio inserito da Rick

    500 hp??[][][] ...magari! ma con un 2 bolt quanto si può osare??
    questo è un crate edelbrock ...puoi prendere qualche bello spunto
    da un motore tipo questo .

    LIMITED EDITION SIGNATURE SERIES 383

    Immagine:

    24,81KB
    Specifications
    Horsepower: 460
    Torque: 460
    Bore x Stroke: 4.00" x 3.800"
    Compression: 9.5:1
    Max recommended RPM: 6500
    Block: GM ZZ383
    Crank: Forged steel
    Piston: Hypereutectic
    Rods: Powdered metal
    Camshaft: Hydraulic roller
    Rocker arms: Aluminum Roller 1.5:1
    Cylinder Heads: E-Tec 200 #60989

    200cc intake runner / 80cc exhaust runner
    Stainless steel 2.02" intake / 1.60" exhaust
    valves
    Made from A356 T-6 aluminum

    Immagine:

    44,26KB

    http://www.edelbrock.com/automotive_...rmer_460.shtml

  4. #14
    joeymauro
    Guest
    rick ma scusami un po', ne vale la pena fare tutto sto lavoro x un 2 bolt ?
    non è meglio che ti cerchi un 4 bolt?

  5. #15
    Simones Garage
    Guest
    se vuoi io ho un 4bolt in casa,
    vendibile a circa €800.00 completo e smontato...
    Doveva essere un mio progetto che poi ho abbandonato per un 520"

  6. #16
    Rick
    Guest
    Beh a parte il fatto che un 2 bolt penso si possa far diventare un 4 bolt...ma dico io, se come preparazione resto attorno ai 400 hp... che problemi può avere un 2 bolt?
    E' così fragile da non sopportare 400 cavallini???[:0][:0]

  7. #17
    Anche lasciandolo 2 bolts senza far modifiche per mettere 4 bolts e vuoi restare attorno a 400Hp di certo il banco reggera egregiamente...


  8. #18
    toniarkanoide
    Guest
    Citazione:Messaggio inserito da efi

    Vuoi paragonare un crate, con uno assemblato da te?
    Immagino la tua faccia. Mi fai volare !!!!!!


  9. #19
    Rick
    Guest
    In arrivooooo!!!!!!!



    Immagine:

    18,28KB

    Immagine:

    19,54KB




    In compagnia di.............

    Immagine:

    24,14KB



    Tutto il resto è ancora da decidere...ma rimedierò!!

  10. #20
    Se il blocco è buono, cambia i bulloni di banco con dei prigionieri ARP e sei tranquillo fino 450Hp circa e 6000-6500Rpm !
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

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