NON VA' 2 (LA VENDETTA)

[Klem]

HO RILEVATO IL CODICE DI ERRORE DALLA CENTRALINA:
DAPO 12 12 12
MI DA 33 CHE COME HO VISTO E' MAF SENSOR
MA LA MIA HA IL MAF SENSOR?
GRAZIE KLEM

[hi-fi69]

... io avevo 33 34 e 36 come codici d'errore.

[hi-fi69]

... io avevo 33 34 e 36 come codici d'errore.

[Christian GM]

Insisto. Prendi una bomboletta di spray pulitore per freni, la spruzzi tra collettore aspirazione e testa motore. Se i giri motore cambiano (tende a spegnersi) tira giù il collettore.
Al limite ti darà il MAP (Manifold Absolute Pressure) appunto per questo motivo, il MAF (Manifold Air Flow) non lo hai, c'è sul motore L98. La presenza di uno non esclude necessariamente l'altro.
Controlla poi (per economia di consumi) che il polmoncino valvola EGR sia integro.
Facci sapere

[Christian GM]

Insisto. Prendi una bomboletta di spray pulitore per freni, la spruzzi tra collettore aspirazione e testa motore. Se i giri motore cambiano (tende a spegnersi) tira giù il collettore.
Al limite ti darà il MAP (Manifold Absolute Pressure) appunto per questo motivo, il MAF (Manifold Air Flow) non lo hai, c'è sul motore L98. La presenza di uno non esclude necessariamente l'altro.
Controlla poi (per economia di consumi) che il polmoncino valvola EGR sia integro.
Facci sapere

[convertible90]

Allora come dice Cristian il codice 33 è relativo al MAP sensor che è importantissimo anche perchè il 33 precisamente si riferisce a LOW vacuum. Quindi il sesore MAP sta leggendo che hai POCHISSIMA depressione.
Questo porta ad arricchirti la miscela e a farti spegnere la macchina o a farti consumare molto. Questo può essere l'effetto di un non funzionante MAP sensor (ma un caso raro...) oppure (come credo e anticipato da Christian che tu abbia un "INTAKE leak" cioè un'intrusione di aria in aspirazione non richiesta. cioè ti passa dall'intake manifold senza essere passata prima dal tuo Throttle Body.
Se la macchina però va bene e consuma solo un po' di più ... potrebbe anche essere che sia proprio SOLO il Map sensor difettoso.
Importante : a quanti giri è il minimo? + di mille e molto altalenante??
Per puntualizzare:
l'84 è MAP sensor (sensore che sente la depressione nel collettore di aspiraz)
dall'85 al 89 sono MAF (filo a caldo frima di entrare nel corpo farfallato)
90 e 91 ancora MAP
poi d 92 a 96 alcuni ancora a MAP e altri ancora MAF... Christian può darci la dritta finale sulla veridicità degli anni 92-96

[Stroker]

Klem, fai sta prova!

Procurati un vacuometro, ed attaccalo insieme al MAp con un raccordino ad "Y" sul tubo (ottimi quelli del tergivetro)..... e dicci il valore di pressione che leggi!

Dovresi avere almento l'equivalente di 14-16" di mercurio (30" di mercurio = 1000 millibar circa) che equivalgono a circa 500 millibar di pressione assoluta al minimo!

[Christian GM]

Ho una chicca per Beppe e Pier Paolo... però è 1,2 Mb di file, mi girate l'indirizzo e-mail???

[Vette84]

No Christian non fare così, mi muovi la curiosità!!!!
he he he he

PS il mio è pcorteno@quesse.it

[convertible90]

beppe_lisco@yahoo.it