Il precarico dei lifters si aggira intorno a 1mm.
In genere, quando si creano giochi, o si è svitato il dado (non facile) o semplicemente i prigionieri dove stanno i bilancieri si sono sfilati leggermente, visto che sono solo piantati ad interferenza nella testa (nelle teste in ghisa stock).
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Dovrei comperare una serie di guarnizioni per la coppa del cambio automatico e il filtro, (perde olio)non capisco però, dove sta scritto che cambio monto!!!!
mi sembra che da libretto leggo 165 kwatt di potenza ma non menziona nemmeno se il cambio e manuale o automatico...chi mi aiuta Corvette 1974 per intenderci quella con il posteriore diviso in 2. Se ci sono altre cose da comprare visto che cambio anche l'olio tutti i consigli sono ben accetti. Grazie Pedro
Se è automatico è un THM400, montato mi pare fino al '75. Lo riconosci bene perchè la forma della coppa è irregolare. Mentre le vette successive montavano il THM350 la cui coppa è quadrata con un angolo smussato.
C3, be respectful and use it hard!
Corvette Warriors - Torino