Ecco...mi preoccupa che il tuo meccanico abbia revisionato gli iniettori. Se stenta a partire a caldo e senti puzza di benzina hai gli iniettori un pò sporchi. Il consumo potrebbe essere una causa. Prova qualche bottiglietta " magica", qualcosa fanno . Altrimenti comprali usati ma revisionati dall'america, sono i bosch III gialli.
consumi decisamente elevati ....
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
i consumi sono aumentati follemente dopo aver rifatto il cambio o gli iniettori ?
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Non saprei... non l'ho usata molto tra i due interventi... Quando la comprai, però, sicuramente non era così... Presa a Varese, transitata su PD e, poi, scesa a RM.... Ma non con questi consumi!!!
dovrò affidarmi a qualche meccanico di queste parti... Qualcuno mi sa consigliare zona Veneto???
Alessandro
comunque se sei venuto in zona PD l'ultima del mese ci si trova spesso a selvazzano dove con michele si organizza qualche incontro prova a farti vedere troverai un gruppetto di pazzi che si fanno quattro chiacchere e un, be forse anche due, drink ti aspettiamo
C4 convertibile rossa \'87 cerchi da 18
... forse beveva meno prima con gli iniettori intasati/otturati? qlc non funzionava? ... ora che sono a posto (spero) ha il consumo reale; anche la mia a caldo bisogna insistere qlc secondo ma non con quei consumi ...a 130km/h segna 9/10 litri su 100km!
1981 Harley Davidson shovelhead FXB80 Sturgis
1988 Corvette C4 T.top red interior red
1997 Harley Davidson Softail custom FXSTC-T 2-tone platinum silver & black
Per la partenza difficoltosa a caldo oltre agli iniettori è utile verificare il corretto funzionamento del regolatore di pressione...fai una prova:a macchina calda spegni e riaccendi dopo qualche secondo,se parte subito potrebbe essere il regolatore di pressione che a caldo non tiene bene in pressione il circuito e che all'avvio con i due secondi di pompa benzina non porta al valore ottimale la pressione.
Per il consumo è troppo alto,con la mia 6m sono sopra agli 11km/l ai 125/130 all'ora.
boh! Secondo me ti hanno pasticciato la macchina e a distanza non è possibile nessuna valutazione .
Abiti in una zona dove non troverai difficoltà a trovare un meccanico affidabile . Se proprio non sai dove andare compra la rivista " american drive" , ci sono a volte degli indirizzi utili.
Pensa che qui a Roma ..... ci tocca studiare tutto e poi con pazienza istruire il meccanico !!
Potrebbe anche non dipendere dagli iniettori se li hai cambiati, bensi ci sono altri e due possibili cause (annate 85-88):
1) se il termo time switch è andato (quello che regola l'apertura del nono iniettore - cold start injector - ), a caldo (sopra i 35 gradi centigradi non deve aprirsi) apre il cold start injector arricchendo la miscela aria benzina rallentando l'accensione ed anche aumentando i consumi.
2) potrebbe essere anche lo stesso cold start injector che non funziona e che resta sempre aperto e questo implica sia la difficoltà di partire a caldo che i consumi elevati.
parlane con il meccanico e poi verifica. Il primo passo più economico è quello di smontare e far revisionare il cold start injector da un'officina attrezzata per gli iniettori e verificare il tipo di funzionamento prima della revisione e poi dopo la revisione se ok mantiene bene il flusso ed apre e chiude normalmente e quindi dovresti risolvere tutto (partenza a caldo e consumi).
Il passo successivo è la sostituzione del termo time switch.
laclac
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Enjoy your trip
se sei a Padova e dintorni fatti vedere da qualche parte o in qualche momento ....... ritrovo pasticceria o simili
far revisionare/pulire gli iniettori qui da noi costa piu che comprarli rigenerati in america e farseli spedire ...... quindi prima e utile capire quale sia il problema
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