Ma non sarà qualche cavo candela ?
Ma non sarà qualche cavo candela ?
Se così fosse il problema sarebbe continuo e non solo a freddo....credoOriginariamente Scritto da motorettaspinta
Ma non sarà qualche cavo candela ?
Chrysler 300C SRT6 Touring
il consiglio di Stroker mi ricorda la soluzione della GM Engeneering dell'annoso problema dell'optispark,una unita' ventilata attraverso un banale condotto del vacuum collegato ad esso,semplice e geniale al tempo stesso...ma con l'opti non ha funzionato molto,trovo sia un ottima idea per la calotta pero'...
ps provata ieri la Verdona di Mic dopo il lavoretto alle teste/intake/ aspirazione il 350 sembra aver guadagnato una 70ina di cv.Accellerazione davvero cattiva e allungo superiore a un l98 stock e il tutto con camma stock.ottimo lavoro ,come sempre, Mic.
Ultima modifica di tunedport; 10-23-2013 alle 01:23 PM
Alba- 1985 C4 Corvette Z51 handling package,24 lb injectors,f.p regulator,high volume fuel pump 225lb/h,performance ignition module,hypertech thermomaster ,custom made 2,5\" inox exaust center resonator and mufflers,cut open lid,hedman headers long tube,1.5:1 COMP roller rockers,18" C5 rims,C5 front brake calipers upgrade,external trans oil cooler
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in effetti è bene partire come già suggerito dalle cose semplici: pulitura calotta, candele,....
laclac
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Enjoy your trip
Fora la calotta, molto in basso, però !
Sotto il rotore, così eviti la zona interessata dall'alta tensione !
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Interessante questa cosa, ho visto in rete anche un video di chi fa una modifica del genere al distributore ottico di una C4 92 o 93, nel quale viene mostrato come fare un sistema di ricircolo dell'aria attraverso il vacum, ma la ripresa dell'aria nuova veniva fatta tramite un altro tubicino che si innestava sul condotto dell'aria del corpo farfallato, diciamo dopo il filtro aria e prima del corpo farfallato.
Tutta questa faccenda in pratica per tenere asciutto il distributore. A quanto pare nelle versioni successivo la hanno fatto di serie.
Sì, l'aspirazione dalla calotta andrebbe o filtrata o portata nella scatola filtro.
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Di che motore parliamo ??
Di un motore qualsiasi che soffre di condensa dentro la calotta dello spinterogeno (dipende dal clima, ovvio).
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Mic cambia residenza..... vieni al sud!!!
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