Pagina 2 di 4 PrimaPrima 1234 UltimaUltima
Risultati da 11 a 20 di 34

Discussione: Colpo in fase di cambiata tra folle e retro o folle e D con C3 76 automatica

  1. #11

    Ueeeeee..... calma calma prima di passare ai giunti ed alle crociere...

    Dicci invece a quanti giri hai il minimo, a caldo ed anche a freddo.... poi ne riparliamo!
    Per inciso, meglio un cambio che da un colpetto che un cambio che non lo da...... il secondo potrebbe essere a fine vita!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  2. #12
    Spero proprio non sia tutta 'sta roba! Altrimenti parto malissimo!! Martedì la porto dal meccanico che deve verificare un paio di cose e gli faccio dare una bella controllata. Incrocio le dita! Grazie a tutti

  3. #13
    A freddo sta sui 1200 giri poi a caldo a 800. Il cambio è perfetto quando vado in relax, molto dolcemente con un filo di gas. Se accelero bruscamente o diciamo schiaccio per farla "ruggire" allora la cambiata è violenta

  4. #14
    Hai il minimo mediamente 200 giri troppo alto...... ecco il "colpetto" che senti !

    Il convertitore di coppia stock a 1000 giri trasmette già un bel po' di coppia !!!!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  5. #15
    il problema potrebbe stare in più posti ma quello indicato da stroker è il primo in cui cercare. 800 giri al minimo/caldo sono esageratamente troppi, il 350 gira tranquillamente anche a 500


    Citazione Originariamente Scritto da Stroker Visualizza Messaggio
    Hai il minimo mediamente 200 giri troppo alto...... ecco il "colpetto" che senti !

    Il convertitore di coppia stock a 1000 giri trasmette già un bel po' di coppia !!!!

  6. #16
    Abbassa il minimo controllando che in D e col freno premuto non si spenga il motore
    Riccardo

  7. #17
    Confermo che anche la mia 77 da dei colpi da fredda, ma a caldo tutto rientra nella normalità....

  8. #18
    Ok lo faccio fare in settimana.
    Grazie mille ragazzi, siete fantastici

  9. #19
    Venom
    Guest
    Ti trovi fai controllare anche l'anticipo

  10. #20
    Ok glielo dico, grazie. Spero sia un meccanico che capisca di motori vecchi di 40 anni

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •