Il 58 mai!
devi fare delle ricalibrazioni alla centralina ....c'è troppo da spiegare...
Un 52 lo monterei volentieri dopo che ho montato testate, camma e tutto il resto.
Il 58 mai!
devi fare delle ricalibrazioni alla centralina ....c'è troppo da spiegare...
Un 52 lo monterei volentieri dopo che ho montato testate, camma e tutto il resto.
Ok..... prendo atto !!!!
Beppe, quello sembra la bussola per fissare l'airfoil......
Almeno la mia è simile.........
Mha... sembrerebbe!
Mi sa che Luca ha ragione!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
.....quindi se non ho l'air foil e il pezzetto cade....
butto via tutto![:0][:0][:0][:0][B)][B)][:I]
Luca, ma quando ti vendolo l'air foil ti danno anche quel pezzetto li??
Yes.
Quello, l'airfoil, ed il vitone.
...ora è tutto chiaro.
ma sto' benedetto airfoil incrementa un po' la resa e le prestazioni,o e' la solita cazzata che non ti cambia niente???
___ Max ___
\'76 LT1 \'92 300 HP
Hooker Side Exhaust
Geiger Wide Body
Yellow Metal Flake
265/50-15 295/50-15
Sembra dia quei 5-7 cv in più solo dai 4500 giri in poi.
siccome tu hai un Lt1 che gira almeno 1000-1200 giri sopra un L98, dovrebbe essere più efficiente sulla tua che sulla mia.
Beppe ma cambieresti tutto il TB (magari montandone uno da 58mm !!??) o solo l'airfoil ?
[:0]
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