messa a punto

[cinese]

lasciamo stare va.....il problema che quà in zona esperti di V8 non ce ne sono e camminare per 80 km in queste condzioni rischio di fare danni seri

[masterverona]

non ne vedo la problematica sul carburatore... una volta entrato nel collettore la camera di aspirazione è una sola ed è a richiesta... non è che hai un condotto singolo che dal carburatore porta al singolo cilindro....

sarà una domanda banale sciocca ma ovvia.... sei sicuro di non aver sbagliato la sequenza dei cavi candele invertendone qualcuno?

[hi-fi69]

ma le candele lato incriminato fanno scintilla? intendo qnd va a 4 ... la spegni e controlla e riaccendi.

spegni e riaccendi lascia al minimo ... x un pò! tutto ok?
anticipa l'auto come da manuale ... così t togli un dubbio ... controlla i cavi candele o il distributore ... pi facci sape!

[cinese]

Masterverona: sciocchina i cavi candele sono nella sequenza giusta l'intahe di serie invece ha le camere separate metà carburatore approvigiona 4 cilindri e l'altra merà gli altri 4 perciò la prima cosa che ho pensato è il carburatore.

Hi-Fi: la cosa strana è che non sono tutti i cilindri di una bancata ma sono 2 dx e 2 sx e guardacaso tutti asserviti dal lato dx del carburatore.comunque la corrente arriva a quei 4 (bastardi) devo solo controllare l'intensità

l'auto parte a 8 cilindri e dopo qualche istante si impalla, oggi spulciando i forum ammeregani ho letto dell'assestamento delle masse centrifughe e delle molle dell'anticipo cerntrifugo, l'auto è stata messa in fase come da manuale e con l'anticipo giusto (il più basso di tutte dato che la mia è la 165 HP)
ora non vorrei che un po' l'assestamento dlle masse dello spinterogeno un po' lo scarico libero e il filtro aperto magari il motore richiede un anticipo -8 anzichè -6(da manuale) me par strano perchè se è sbagliato l'anticipo dovrebbero andare male tutti e 8 le candele....mah domani mi levo pure questo dubbio

grazie ragazzi, anche solo chiacchierare mi sblocca la mente dal nervoso

[hi-fi69]

... OK! adesso ho capito che nn fanno parte della stessa bancata ma dal comando del carbo la dx; potrei dirti una cazzata ma potresti aver fatto benzina spoca ed aver aspirato x sfiga delle impurità.

X caso l'ha fatto dopo un pieno? o un rabbocco di benzina? ... spero nn diesel come ha fatto un mio amico con la Ducati! nuova!
se fosse l'anticipo sbagliato la macchina va male o strattonia ... x il filtro e scarico libero nn dovresti aver problemi di anticipo ma di carburazione.

una domanda ... qnd parti da freddo si accende bene ... giusto? se tiri un pò a freddo nessun problema?
lo fa qnd scalda o sempre?

[cinese]

il problema lo fa sempre caldo o freddo, appena messo in moto si sente che gira bene ma poi subito passa a 4 (perciò penso alle masse centrifughe che poi si allargano cambiano la fase e va mele)

l'ipotesi della benzina sporca mi balena nella mente perchè ho appena fatto il pieno a 100 ottani però a quel punto doveva andarmi male tutto il carburatore, non solo una bancata poi ho tirato giù il filtrino benzina e non ho trovato residui o altro e il tubo che arriva dalla pompa al quadrajet è unico (io lo escluderei per ora)

guarda domani la metto in fase con un anticipo maggiore di qualche grado e la provo, se persiste o non trovo miglioramenti magari provo a pulire gli ugelli

[hi-fi69]

100 ottani? nn sono un pò troppi? mi sembra che qlc già con la V-power abbia avuto problemi con filtri benzina e guarnizioni ... se nn ancora cambiate. Può succedere che con molti ottani si fondano o si deteriorano maggiornamente o + velocemente le parti in gomma; il problema potrebbe essere una guarnizione del carbo.

Qnd accendi la macchina la benzina arriva bene poi nel tirare aria ( accelerando o il carbo in depressione miscela aria+benzina) c sia un'infiltrazione che t crea il difetto ... avevo il tuo stesso difetto con l'harley con carbo Cv 40mm; appena accesa tutto bene poi andava solo un cilindro ... era una guarnizione d aspirazione secca che nel scaldare (pochi secondi) mi spegneva un cilindro.

Poi ho sistemato il tutto ... ma nn hai vicino a te un carburatorista?
Lo chiami e chiedi info x l'anticipo ... sicuramente anche se nn conosce un V8 t darà una dritta!

Facci sapere

[slk boccio]

Anto..come promesso oggi per telefono ti ha mandato il manuale del Rochester...mi maledirai per averlo fatto...invio pagina per pagina...auguri!!!!! !!

[cinese]

le guarnizioni le ho cambiate meno di 2000km fa e la 100 ottani l'ho fatta solo ieri non la faccio sempre. e comunque il problema esisteva già prima del pieno, la cosa veramente strana e che non mi vadano solo quei cilindri, comunque negli ultimi test del pomeriggio ho anticipato un po' lo spinterogeno e i collettori di scarico erano saliti di temperatura, non come gli altri 4 ma comunque scaldavano un po' in più.

il carburatorista è bravissimo.....ad incassare, quando ci sono andato una volta per l'YJ nonsapeva nemmeno dove attaccare il vacuometro. comunque domani vedremo

[hi-fi69]

contatta Stroker ... o chi come lui conosce bene il carburatore.