chiusura bulloni

[cinese]

no no il supporto è supporto la ruota armonica xè n'altra roba ho letto male io

[tunedport]

crankshaft MAIN CAPS bolts- supporti albero motore,heads bolts - prigionieri teste,nello specchietto della boxwrench:

se il tuo motore e un 2 bolts,cioe' il supporto di banco ha 2 soli prigionieri,allora serrare a 70ft-lb con prigionieri da 7/16
se il tuo motore e' un 4 bolts,cioe' ogni supporto di banco ha 4 prigionieri,allora serrare gli interni a 70ft-lb e gli esterni a 65ft-lb con prigionieri da 7/16

[lucavette]

Citazione:Messaggio inserito da tunedport

crankshaft MAIN CAPS bolts- supporti albero motore,heads bolts - prigionieri teste,nello specchietto della boxwrench:

se il tuo motore e un 2 bolts,cioe' il supporto di banco ha 2 soli prigionieri,allora serrare a 70ft-lb con prigionieri da 7/16
se il tuo motore e' un 4 bolts,cioe' ogni supporto di banco ha 4 prigionieri,allora serrare gli interni a 70ft-lb e gli esterni a 65ft-lb con prigionieri da 7/16

Azz grazie tuned!! Precisissimo!! Il mio è un 2 bolt!
Sei un drago!

[cinese]

tuned ho sentito tante volte parlare di 2 and 4 bolt, e le parole spese bene sono per il 4....ma non capisco perchè, è più robusto? i materiali favoriscono le rettifiche e maggiorazioni di cilindrata? mi porli un po di lui?

[tunedport]

Semplicemente un main cap 4 bolts,cioe' con 4 punti di serraggio e' ritenuto, giustamente, piu' robusto di un 2 bolts,poi i prigionieri possono essere da 3/8 o da 7/16 quest'ultimi piu' grossi.La cosa riferita alle C3 che sviluppano una bassa cavalleria e' dunque relativa,i 4 bolts sono blocchi suggeriti su motori racing con alte compressioni,o alto numero di giri con alberi, bielle e pistoni forgiati,diciamo oltre i 450 cv,la mia C4 del 85' monta un 2 bolts,per esempio.Generalmente quando si va a cercare un blocco si privilegia un 4 bolts,poi un blocco puo' essere roller o non roller,cioe' predisposto per accettare il "ragno",una placca di lamiera che va a comprimere le placchette che gemellano i lifters roller,che per essere avvitata richiede che il blocco presenti i punti filettati per i prigionieri.Alcuni esempi

4 bolts


2 bolts e' un 6 cilindri ma serve solo per esempio

2 bolts

da notare dentro la lifter valley la lamiera a ragno che e' fissata giusto in asse longitudinale col motore,serve come detto a comprimere le placchette dei lifter roller e questo e' dunque un blocco roller


e questi sono i lifter roller con le loro link bars a forma di otto che è lo stile del costruttore


oppure si possono usare lifters roller modificati con l'accoppiamento su blocchi non rollers per retrofittarli

[ziobiagio]

I two sono blocchi usati prevalentemente negli L-48, mentre gli L-82 montavano i four.

[lucavette]

Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Semplicemente un main cap 4 bolts,cioe' con 4 punti di serraggio e' ritenuto, giustamente, piu' robusto di un 2 bolts,poi i prigionieri possono essere da 3/8 o da 7/16 quest'ultimi piu' grossi.La cosa riferita alle C3 che sviluppano una bassa cavalleria e' dunque relativa,i 4 bolts sono blocchi suggeriti su motori racing con alte compressioni,o alto numero di giri con alberi, bielle e pistoni forgiati,diciamo oltre i 450 cv,la mia C4 del 85' monta un 2 bolts,per esempio.Generalmente quando si va a cercare un blocco si privilegia un 4 bolts,poi un blocco puo' essere roller o non roller,cioe' predisposto per accettare il "ragno",una placca di lamiera che va a comprimere le placchette che gemellano i lifters roller,che per essere avvitata richiede che il blocco presenti i punti filettati per i prigionieri.Alcuni esempi

4 bolts


2 bolts e' un 6 cilindri ma serve solo per esempio

2 bolts

da notare dentro la lifter valley la lamiera a ragno che e' fissata giusto in asse longitudinale col motore,serve come detto a comprimere le placchette dei lifter roller e questo e' dunque un blocco roller


e questi sono i lifter roller con le loro link bars a forma di otto che è lo stile del costruttore


oppure si possono usare lifters roller modificati con l'accoppiamento su blocchi non rollers per retrofittarli

anch'io ero curioso di capire la differenza.. tuned sei un super drago!
grazie per la spiegazione!!!

[lucavette]

http://www.summitracing.com/parts/FEL-ES72856/

queste sono le viti delle teste corrette?

http://www.ebay.com/itm/Aluminum-Val...item3f143b923a

questi vanno bene per i coperchi valvole?
ma si chiudono solo a mano con queste viti?

http://www.ebay.com/itm/350540482594...WAX:IT&vxp=mtr

questi sfiati per le teste montano su sbc? danno anche i gommini insieme?

[tunedport]

viti da descrizioni sembrano corrette
Make CHEVROLET
Engine Type V8
Liter 5.7
CID 350
Engine Size 5.7L/350
Beginning Year 1967
Ending Year 2002
Engine Family Chevy small block Gen I
Cylinder Head Style (application) Stock configuration

I t bar per i coprivalcvole sono ok dal 1955-86

Si i breathers li danno con le guarnizioni----------in inglese: Grommets inlclude. This action is 2 breathers + 2 grommets.

[lucavette]

http://www.summitracing.com/parts/FEL-ES72856/
scusate sbaglio o questo kit è solo per una testa? cioè devo comprarne 2 kit vero?