PORCACCIA DI QUELLA XXXXX

[DreamBikes]

La cover è in ghisa e come tale è quasi insaldabile...o meglio si salda anche ma poi difficile che tenga.
Meglio passare direttamente a cover HD e quando si rimonta la balestra serrare a coppia le 4 viti di fissaggio alla cover solo con l'auto a terra.

[fabri]

scusa dream,
ma una azienda che salda titanio, magnesio , ripara cerchi in lega di ogni tipo e hanno tanto di laboratorio ai raggi X , a 2 passi da casa mia, mi risponda alla mail, poi al telefono mi ripete che mi fa un lavoro che finito tiene più di prima, ovvero che sarà ad hoc e senza problemi ora ,

per favore

spiegami cosa vuol dire:

1- COME TALE
2- E' QUASI INSALDABILE

che cazzarola mi sono perso ??????? ma lo sai che riparano i monoblocchi 12 cilindri lambo in ghisa senza problemi, e che poi ci spendono migliaia di euro per rimontarli e farli correre ???

e le cover HD a cosa servono, se devi trainare uno spargisale a sei corsie con le balestre ??? o solo a far spendere soldi a chi cerca di far fare bells ls macchina sotto le ginocchie

cerchiamo di parlarci chiaro

[DreamBikes]

Basta dare un occhiata anche ai vari forum americani e ci si accorge della quantità di cover rotte (spesso anche i case) e di quanta gente poi opta per la versione HD di cui il mercato pullula non solo perchè la gente ha voglia di buttare via soldi senza motivo.
La ghisa è un materiale che si presta molto bene alla fusione ma ha caratteristiche meccaniche piuttosto scarse ed è molto difficile da saldare e questo non lo dico certo io ma è risaputo.
Un conto è un monoblocco che è soggetto principalmente a sollecitazioni termiche, un'altro è la cover del differenziale che invece sopporta sollecitazioni meccaniche non indifferenti, inoltre il costo di un monoblocco non è paragonabile a quello di una cover e ne giustifica senza dubbio in maniera superiore il tentativo di recupero.
Se già si rompe un pezzo integro, figurati uno riparato...
Poi magari riescono a saldartelo bene e ti dura una vita ma secondo me non è un operazione comunque consigliabile a priori.
Servono elettreodi specifici (anche piuttosto costosi), il pezzo va riscaldato molto e lasciato raffreddare lentamente (tipo in sabbia) altrimenti si cricca.

[fabri]

beh a ognuno il suo lavoro, poi le chiacchiere vanno bene al bar
risaputo da chi ???

mi spieghi che tipo di sollecitazioni deve sostenere la cover oltre al fatto di stare in tira dalle viti della balestra ?

di solito i monoblocchi si rompono dove c'é lo starter, quelle si che sono spinte a freddo e a caldo !

[DreamBikes]

Citazione:Messaggio inserito da fabri

beh a ognuno il suo lavoro, poi le chiacchiere vanno bene al bar
risaputo da chi ???

mi spieghi che tipo di sollecitazioni deve sostenere la cover oltre al fatto di stare in tira dalle viti della balestra ?

di solito i monoblocchi si rompono dove c'é lo starter, quelle si che sono spinte a freddo e a caldo !

Non sono chiacchere da bar, ok ad ognuno il suo lavoro, io sono ingegnere ed i materiali li ho studiati parecchio, la ghisa ha un alto contenuto di carbonio che la rende difficile da saldare.
E' contemplato su ogni manuale di scienza e tecnologia dei materiali, ogni buon saldatore lo sa e basta inserire ad esempio in google "cast iron welding" per averne conferma.
Non ho detto impossibile, e la procedura più utilizzata per saldarla è quella di scaldarla molto prima (fino a farla diventare quasi incandescente) e poi farla raffreddare lentamente altrimenti cricca.
Poi su cosa utilizzarla per saldarla ci sono scuole di pensiero differenti, chi utilizza elettrodi argentati, chi invece dice assolutamente no agli elettrodi, insomma essendo una cosa non facile ed essendo i tipi di ghisa molto differenti tra di loro, la materia risulta spinosa comunque.
Se l'azienda che ti ha proposto la riparazione è vicina, ti ha dato ottima impressione e garanzie e ad un prezzo onesto direi che comunque potrebbe valere la pena di tentare, almeno non devi smontare mezzo rear end....male che vada si romperà nuovamente e per cambiarla si è sempre in tempo.
Le cover dei differenziali 63-79 sono abbastanza delicatucce e in alcuni casi risultano sottodimensionate, infatti se ne sono rotte parecchie anche se la causa principale di rottura è dovuta al fatto che vengono erroneamente serrate a coppia con la balestra con l'auto sollevata da terra, in tal caso poi quando l'auto viene poggiata, la balestra si estende caricandosi e flettendo le viti di serraggio in maniera anomala provocando poi anche la rottura.
La cover riceve le sollecitazioni solo dalle viti di serraggio della balestra?
Il peso dell'auto e le sollecitazioni introdotte dal fondo stradale al posteriore secondo te dove si scaricano?

[fabri]

o bene ora cominciamo a parlare come in un forum tecnico ,

io ti posso dire che in 12 anni di corvette ho visto solo qualche collettore rompersi cadendo da un scaffale, comunque come dici anche tu se stai più tempo in officina che in strada di danni se ne possono fare in numero esponenziale e si sa che gli americani spesso hanno una vera e propria officina con ponti e pistole ad aria compressa, ma di macchine ne finiscono molte poche, poi le vendono e chi le compra riparte da capo...... ( vedi il 50 % dei forum usa ) ma questa é un' altra storia.

se riparano monoblocchi , nel caso di una cover che ( nel punto dove si é rotta la mia ) viene sollecitata solo in trazione dalla vite che la ferma, non é un incastro ne una cerniera ne un balcone , sforzi di tensione non ne ha, ha detto bene che se abbassi la vette dal ponte le balestre si muovono e allora si che possono fare una bella differenza , ma nella guida che si possa arrivare ad un delta simile ne passa.....

[ezxy84]

Appena ho visto la foto ho detto!!
STI CAZZI!!!
K iella!!

[fabri]

Immagine:

45,51KB

TUTTO RISOLTO, DOPPIA SALDATURA E LA POSIZIONE ERA ANCHE PIU' RIPARABILE DEL PREVISTO, UN CASINO E' STATO TOGLIERE IL DADO E RADDRIZZARLO !!

[vette63]

ossiacetilenico??

[kattivone]

Beh dai mi sembra si sia risolto tutto alla grande!

Cio' che ad alcuni sfugge e' che in US non sempre si trovano specialisti come qui...a livello di artigianato e competenze specifiche noi siamo molto piu avanti...non che in US non ce ne siano, ma sono piu difficili da trovare e meno diffusi.

Pero fabri...una ingrassatina agli U-Joint ci starebbe no? Sembrano secchi come il vento del deserto