Collettori di scarico stock ,un po di porting...

[pugnali53]

Quoto tunedport i collettori originali sono un'insulto alla fluidodinamica e al rendimento globale del motore, sostituendolo con l'impianto completo qui sopra non si possono che ottenere miglioramenti.

[tunedport]

Ora solo per confronto vi invito a valutare i prifili delle luci dei collettori di scarico e quelle di scarico delle classiche teste cast iron corvette e ditemi se si puo' parlare di matching port,guardate gli spessori dei bordi delle flange di accoppiamento e deducete quanto piu' piccole sono le luci dei collettori di scarisco rispetto alle porte di scarico che sono piu' grandi e non matching,cioe' coicidenti


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[motorettaspinta]

Eppure dovrebbe esserci una logica nella scelta di collettori in ghisa così "grezzi". Economica? Forse! Lo scarico in ghisa è certamente più economico di quello in acciaio inox, però parliamo di una vettura che in quegli anni costava + di 30.000$,quanto cioè una cadillac: uno scarico inox così si poteva mettere!!! Certamente la ghisa è più resistente al calore, ma pesa anche molto di più; per una vettura fatta di plastica per contenere il peso, avere dei collettori così sembra un controsenso. Probabilmente al pubblico americano non interessava proprio avere uno scarico inox [xx(]
Che ne pensate?

[micbarxjr]

prettamente economica e basta !!!

il porting sui collettori di sicuro non aumenta i consumi ma se tutto e stato fatto correttamente li abbassa addirittura anche se in maniera impercettibile

[tunedport]

La piattaforma L98 era condivisa sulle Y body ma anche sulle F body,e questi stessi collettori si trovavano tanto su vetture quanto sui truck,quindi era una economia di scala basata sul risparmio e la condivisione delle parti,il tutto su numeri di milioni di pezzi...

[motorettaspinta]

Condivido in pieno [8D] Però permettimi di dire che c'era sempre qualche differenza tra modello e modello: una di queste era lo scarico. La corvette aveva un collettore suo , anche se in ghisa, grezzo e economico. Era quello che garantiva una manciata di cavalli in più rispetto alla camaro e alla trans am dello stesso periodo. E' forte parlare con voi !![]

[ermano]

anche secondo me forse agli americani non interessava
l'auto si presentava per cilindrata/potenza al top a quei tempi

[pugnali53]

La differenza di cavalli da una testata ben raccordata e lavorata al flussometro aspirazione e scarico su un 2000 cc può valere un 10% di potenza in più che tradotto in cv sono minimo 15 fate un pò voi la differenza su un 5,7 litri.

[tunedport]

I collettori Corvette c4 come si puo' vedere dalle foto sono tubolari in acciaio piegati a macchina e saldati ,non sono fusi/stampati in ghisa.Un bel impianto di scarico ragazzi vi puo' dare soddisfazioni,oltre ad essere una delizia per gli occhi e le orecchie...
Questo e' un lay-out del mio attuale set up


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[motorettaspinta]

Tienici informati !! Sono curioso di sapere di quanto cambia la coppia. Generalmente un impianto più "aperto" sposta la coppia max più in alto. Nelle moto, dove i numeri sono molto più bassi, un impianto di scarico racing aumenta sì qualche cavallo ma la moto spinge di meno in basso. Sezioni di tubi più grandi significano meno velocità di evacuazione dei fumi.