Rispondi Citandoa logica, secondo me scaldando di più, il vano motore è più caldo (oltre al fatto che il motore elaborato scalda di più di suo).
Ma cosa centra pero' la temperatura in piu' che generano i collettori, con la temperatura dell'acqua del radiatore?
a logica, secondo me scaldando di più, il vano motore è più caldo (oltre al fatto che il motore elaborato scalda di più di suo).
Ex C6 Rossa LS2
Siamo sicuri che i collettori in acciao scaldano piu' di quelli in ghisa?
Poi il fatto di aver messo i longtube, e di conseguenza spostato i catalizzatori, diminuiscono le temperature a ridosso della testata..
la ghisa dovrebbe trattenere il calore, in acciaio tende a rilasciarlo velocemente. Il discorso dei catalizzatori ha una logica. In ogni caso essendo elaborato scalda di più se tiri...io ho visto i 117°C di olio...prima in estate non ho mai visto oltre 113°C con temperatura esterna più alta...
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Ragazzi volevo ringraziare Manuel dell'Autofficina Sonia di Trezzano (MI) che in 1 giorno e mezzo lavorativo mi ha procurato tutti i pezzi. L'auto è gia sotto i ferri e per fortuna che il mio meccanico ha avuto l'occhio sul tubo freni perchè appena l'ha toccato per cambiarlo si è rotto, c'era una bella zaffa sopra probabilmente fatta dalla puleggia del motore durante il riposizionamento dello stesso che ne ha limato lo spessore di parete...a presto vettina
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Quindi stai sostituendo il radiatore con uno originale o aftermarket?
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Quindi stai sostituendo il radiatore con uno originale o aftermarket?
Originale, aftermarket a parte il costo raddoppiato ci volevano dalle 2 alle 3 settimane...
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Si ma, originale costa di meno?
sei sulle 7-800euro per quello originale con le parti in plastica contro le 1500-1600 di quello aftermarkwt tutto in alluminio, fai tu...aftermarket in plastica dovevi recuperartelo su ebay dall'america ma per risparmiare 200euro e riceverlo fra 2-3settimane non mi conveniva...
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