Raga... non è questione di 4 o di 2 bolt....
Non necessariamente u 4 bolt originale è piu resistente dello stesso motore a 2 bolt.
é risaputo (tanto per provare che a volte è proprio il contrario..) che i 400 SB piu ricercati sono quelli a 2 bolts e che i 4 erano notoriamente + scrsi dei 2.
LA modifica di Biondo è ottima, l'unica cosa che si puo fare in piu e farla Splayed cioè con i bulloni che entrano inclinati.
http://www.strokerkits.com/index.php..._id=8&Itemid=1
Infame..... vuoi mettermi in difficoltà? lo sai che è l'anno che mi serveCitazione:Messaggio inserito da fabri
io ho un motore 327 del 1964 data casting number C234 ovvero 23 marzo 1964, completo di tutto, funzionante, 300 cavalli , casting number 3782870 .però sai anche che non sono un purista e che sono uno smanettone..... mi metti questi dubbi nella testa per farmi venire gli incubi???
mmmmm...... perfetto sarebbe un bel monoblocco in alluminio per farci un 377ci..... quello mi farebbe diventare purista sul serio...(quello che usavano a Sebring)... ma un motore così se lo trovi del 64 (IMPOSSIBILE) varrebbe 100 mila dollari in pessime condizioni probabilmente..... anche perchè di quelle poche decine non ne è sopravvissuto nemmeno uno..... credo.... salvo quelli che sono all'interno delle vetture custodite all'NCM!!! no?? hehehe
Grazie cmq Fabri!!!
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
Allora?
Lo vuoi il two-bolts o no?
Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.
Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!
Famme sapè!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
no alain, il mio motore non tiene testa nemmeno sui fumetti ai monoblocchi in allumio delle GS, ma se ti interessa e ti basta potrebbe essere meglio di un blocco di una shark, con tutto il rispetto per le C3 ne uscirebbe un lavoro più volgare anche per un replica da pista, ci sono le replica di coba con dei bei V8 ford e altre con motori da truck.
se vuoi fare 400 cavalli alla ruota allora lasciami il motore che lo tengo volentiri in mostra nel garage davanti alla C5.
eh..... vedi che non riesco a nasconderti nulla????Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Allora?
Lo vuoi il two-bolts o no?
Concordo con Beppe..... il mio 383 (che ora gira allegro e pimpante nella Svizzera italiana) era un due bulloni e con un buon set di prigionieri della ARP non ho mai avuto problemi.
Se poi vuoi un 400 da de-strokerare a 377 per farlo girare a 8000 rpm......... allora i main splaied sono la soluzione..... ma l'albero da solo costa qualche migliaio di euretti!
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Fabri dai non pugnalarmi..... ma allora ti diverti proprio???Citazione:Messaggio inserito da fabri
no alain, il mio motore non tiene testa nemmeno sui fumetti ai monoblocchi in allumio delle GS, ma se ti interessa e ti basta potrebbe essere meglio di un blocco di una shark, con tutto il rispetto per le C3 ne uscirebbe un lavoro più volgare anche per un replica da pista, ci sono le replica di coba con dei bei V8 ford e altre con motori da truck.
se vuoi fare 400 cavalli alla ruota allora lasciami il motore che lo tengo volentiri in mostra nel garage davanti alla C5.
Vabbè poi vi farò sapere cosa ho deciso dai!!!
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no non voglio farti casini, ti ho solo detto come posso aiutarti se cerchi un motore usato e completo del tipo che ho....non entro nemmeno nel merito delle elaboraioni, mi sento out come a leggerere in un forum di palmari
fra poco vado a LA e mi faccio un giro da tutti i miei amici over 70 della ncrs, chissà che non ti trovo le porte per la GS
cross your finger!!!
anzi dammi subito un indirizzo o più dove posso spedirtele, a miami o italia, così se ti chiamo ti dico subito prezzo e spedizione
mandami un SMS se trovi le porte!!
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come vuoi, ma se per disgrazia ci metti 24 ore a darmi l' indirizzo (fuso oraio di 9 ore) io devo comunicarlo a chi vende e poi darti un nuovo messggio, se siamo tutti lenti il giusto passano 3 gg e io magari parto per un' altro posto, ho già una lista di eventi e posti da visitare in 21 gg, ti consiglio di pensarci prima agli indirizzi eventuali
EEEhhhhh.... amico Sama...... il problema non sono gli indirizzi!!
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Il problema è trovare gli eventuali soldi nel giro di poche ore!! Qua stiamo andando avanti un pochino alla volta..... mano a mano che i soldini crescono sull'albero..... ogni mattina vado in giardino e prendo quello che trovo..... ma crescono molto lentamente!!
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