liquido radiatore corvette c4

[motorettaspinta]

Veramente siamo tutti umili mortali E spesso diciamo stupidaggini Comunque tutto ciò fa capire meglio la natura di questo motore : non è un motore sportivo.

[motorettaspinta]

usura: parliamo di questo :

[motorettaspinta]

In soldoni:
la zona che va da 170 a 190 indica il raffreddamento ideale solo dal punto di vista prestazionale del motore.
la zona verde che va da 180 a 200 indica il raffreddamento ideale come unione di diversi fattori come consumi, prestazioni e normative varie - complessivo -
le due zone coincidono tra 180 e 185.
Quale sarà il termostato migliore ? Guarda caso era quello usato "nell'antichità "....
Ho detto prima che il termostato 160 è al limite perchè la centralina può avere problemi in fase di riscaldamento, te lo ricordi ?

usura: parliamo di questo :

[king of the hill]

allora evevo interpretato bene, ora è più chiaro (o meno oscuro)
quindi prendendo per buono questo grafico, che per motivi che non sappiamo va da 0 a 200 e guardando la curva, il momento di minore usura è a 200.
però continuo a non capire che c'entra il termostato qui...e continuo a non vedere un riferimento a questo o quel termostato; il grafico credo si riferisca ad una temperatura costante, cioè accendi un motore lo porti a quella "x" temp. e poi fai le rilevazioni.
vabè cmq è un altra "finestra" e la mettiamo nel palazzo insieme al resto delle nostre considerazioni

si che mi ricordo cosa hai detto riguardo lopen loop closed loop etc, è quanto diceva il tipo che ha scritto le sue considerazioni personali sulla pagina di cui hai postato il link. e mi pare di aver detto che, se è vero, è un motivo in più per non usare un 160. ma di motivi ce ne sono svariati. però sembra che tu voglia continuare a proporlo in una salsa o in un'altra... magari ho frainteso

In soldoni:
la zona che va da 170 a 190 indica il raffreddamento ideale solo dal punto di vista prestazionale del motore.
la zona verde che va da 180 a 200 indica il raffreddamento ideale come unione di diversi fattori come consumi, prestazioni e normative varie - complessivo -
le due zone coincidono tra 180 e 185.
Quale sarà il termostato migliore ? Guarda caso era quello usato "nell'antichità "....
Ho detto prima che il termostato 160 è al limite perchè la centralina può avere problemi in fase di riscaldamento, te lo ricordi ?

[motorettaspinta]

Certo a 200 l'usura è minore. Il termostato deve garantire il corretto funzionamento del motore e quindi farlo riscaldare il prima possibile - e quindi farlo uscire dalla zona di maggiore usura il prima possibile. Facciamo un esperimento: termostato da ... 60 F : fino a 60 F il motore si scalderà velocemente poi, aprendosi la valvola, con una velocità che può variare dalle condizioni di utilizzo la temperatura salirà fino a un equilibrio dinamico. Il termostato, qualunque esso sia, serve a accelerare il riscaldamento in un arco di tempo prestabilito in qualsiasi condizione di utilizzo, smontarlo significa tornare agli anni 50. Vi ricordate le mascherine delle macchine coperte dai giornali o da una paratia di gomma più o meno brutta- era un vezzo ancora negli anni 60, c'ero ma ero piccolissimo

allora evevo interpretato bene, ora è più chiaro (o meno oscuro)
quindi prendendo per buono questo grafico, che per motivi che non sappiamo va da 0 a 200 e guardando la curva, il momento di minore usura è a 200.
però continuo a non capire che c'entra il termostato qui...e continuo a non vedere un riferimento a questo o quel termostato; il grafico credo si riferisca ad una temperatura costante, cioè accendi un motore lo porti a quella "x" temp. e poi fai le rilevazioni.
vabè cmq è un altra "finestra" e la mettiamo nel palazzo insieme al resto delle nostre considerazioni

si che mi ricordo cosa hai detto riguardo lopen loop closed loop etc, è quanto diceva il tipo che ha scritto le sue considerazioni personali sulla pagina di cui hai postato il link. e mi pare di aver detto che, se è vero, è un motivo in più per non usare un 160. ma di motivi ce ne sono svariati. però sembra che tu voglia continuare a proporlo in una salsa o in un'altra... magari ho frainteso

[king of the hill]

quoto al 100%
uhh hai visto? di tanto in tanto anche noi siamo d'accordo

si ricordo anch'io che anche a metà dei 70 e oltre vedevo in officina i vecchi camion e motrici anni 50/60, che si usavano ancora moltissimo; spesso avevano delle coperture in pelle sulel calandre sei radiatori quando venivano giù in inverno dal nord o dai paesi confinanti..bei tempi

Certo a 200 l'usura è minore. Il termostato deve garantire il corretto funzionamento del motore e quindi farlo riscaldare il prima possibile - e quindi farlo uscire dalla zona di maggiore usura il prima possibile. Facciamo un esperimento: termostato da ... 60 F : fino a 60 F il motore si scalderà velocemente poi, aprendosi la valvola, con una velocità che può variare dalle condizioni di utilizzo la temperatura salirà fino a un equilibrio dinamico. Il termostato, qualunque esso sia, serve a accelerare il riscaldamento in un arco di tempo prestabilito in qualsiasi condizione di utilizzo, smontarlo significa tornare agli anni 50. Vi ricordate le mascherine delle macchine coperte dai giornali o da una paratia di gomma più o meno brutta- era un vezzo ancora negli anni 60, c'ero ma ero piccolissimo

[motorettaspinta]

Questo vi spiega perchè ci sono termostati da 160 , 185 e 195. Usura ? Ma per favore !

[king of the hill]

si? saperlo prima...potevamo risparmiarci gli ultimi 450 posts
vabè dai fai così: mandalo direttamente a bowling green così finalmente capiscono che devono cambiare lavoro

Questo vi spiega perchè ci sono termostati da 160 , 185 e 195. Usura ? Ma per favore !

[RobySRT6]

Scusatemi, ma non ne vado fuori .... qualcuno cortesemente sa dirmi che funzione ha la presa d aria frontale fra i fanali fissi e le frecce?
Ho provato a entrare con un sondino per vedere dove gira l aria ma e pieno di paratie.... qualcuno cortesemente mi illumina in merito?

Volevo vedere di aprire un varco per raffreddare meglio i radiatori...

[motorettaspinta]

Metti per favore una foto perchè secondo me hai un kit di allestimento anche davanti

Scusatemi, ma non ne vado fuori .... qualcuno cortesemente sa dirmi che funzione ha la presa d aria frontale fra i fanali fissi e le frecce?
Ho provato a entrare con un sondino per vedere dove gira l aria ma e pieno di paratie.... qualcuno cortesemente mi illumina in merito?

Volevo vedere di aprire un varco per raffreddare meglio i radiatori...