Finalmente Corvette

[frank-castle]

sulla mia z quando è ferma da una mesata , quando la accendo sgrana , poi fermo e riprovo e va perfettamente , non dà più problemi . succede solo quando è ferma da paracchia , per me è la cremagliera che scorre male , forse poco lubrificata e con grasso vecchio con la polvere della frizione il gioco e fatto .

[Stroker]

Ecco, devo capire bene il motivo del relè diretto...cioè do più corrente al solenoide con il secondo relè?
Praticamente il cavo che va ad eccitare il solenoide lo taglio e uso quello che arriva dallinterno vettura per eccitare la bobina del relè e ,ovviamente, l altro capo lo collego al contatto aperto del relè.
Se dite ke i contatti sono belli ( e lo capisco anche io)...come mai a volte sto stroxxx non funziona?
Potrebbero essere rovinati gli avvolgimenti del motorino?
Ormai questo starter l'ho sostituito con uno preso su ebay.com revisionato.
Speriamo che per qualche anno non mi dia problemi...è snervante rimanere "a piedi" per una cazzata....
La batteria ha due anni e da circa un mesetto ho collegato un mantenitore....Spere m....

I contatti appaiono belli..... devi controllare che il solenoide quando viene attratto abbia corsa sufficiente a comprimere la molla che c'è dietro il disco in rame.
Pulisci bene l disco in rame.

IL relè serve a ridurre drasticamente la resistenza in serie alla bobina del solenoide.
Il filo che viene dal quadro servirà solo ad eccitare la bobina del relè, al quale porterai un cavo direttamente dal un positivo importante, Il relè alimenterà poi il solenoide con una bassa impedenza che lo farà funzionare molto meglio.

Ma ripeto, controlla bene la corsa del solenoide e controlla che il disco di rame sia ben forzato verso i contatti quando eccitato.

Inoltre il disco appare un pochino "stanco".... puliscilo bene e verifica che quelle fossette (derivano dagli archi generati dalle tensioni di stacco in apertura) non siano eccessivamente profonde..... nel caso, se possibile, spiana bene il disco.

Un altro consiglio, evita di mettere grasso o similari nelle parti che scorrono (esterno solenoide ed interno guida) perchè in inverno col freddo rallentano moltissimo il movimento del solenoide.

L'ideale sono i lubrificanti spray al teflon a secco...... quelli usati negli alberi delle barche a vela !! Lasciano solo un velo di teflon che non fà spessore.

A me era capitato un solenoide assurdamente fuori specifica (di una C5)..... e per farlo funzionare a dovere fui costretto a tornire leggermente la battuta interna.
Ora sono 10 anni che funziona senza problema. Ma sono casi fortuiti.

[Stroker]

sulla mia z quando è ferma da una mesata , quando la accendo sgrana , poi fermo e riprovo e va perfettamente , non dà più problemi . succede solo quando è ferma da paracchia , per me è la cremagliera che scorre male , forse poco lubrificata e con grasso vecchio con la polvere della frizione il gioco e fatto .

Nulla di più probabile.

.....potrebbe proprio essere il pignone che esce troppo poco !

[max76]

Oh...finalmente ho capito bene il motivo del relè diretto...Non capisco invece come posso controllare la corsa del solenoide se quando funziona è chiuso....quindi nn posso vedere attraverso!!! :-)

[Stroker]

Col ditone o spingi dentro e verifichi che i contatti si chiudano prima della battuta finale..... Hi tech !!

[frank-castle]

amo questa passione , tutto questo amore viscerale per le vette

[max76]

Ah...ok...Devo usare una tecnologia mica da ridere per fare sta prova....ok...appena riesco lo faccio....cmq voglio provare ad aprirlo x capire se gli avvolgimenti sono a posto o meno....o forse è meglio che lo testi un elettrauto....

Più ke amore è una malattia virale... ;-)

[Stroker]

Più che gli avvolgimenti devi controllare il collettore (dove lavorano le spazzole)..... gli avvolgimenti constano di circa 3 o 4 giri di un filo grosso come un dito (o quasi).

Il collettore deve essere bello pulito, e smicato.

[max76]

Ok...nel weekend lo apro e faccio qualche foto...
Facciamo un rebuild online!!!

[frank-castle]

novità da quella signorina del 95 ?