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[micbarxjr]

ho scelto gli SLP proprio per poterli gemellare ........ cosa che non di puo fare con gli altri ............ si puo con gli edelbrock ma molto meno di quello che ho fatto io

ripeto comunque che gli SLP sono fatti da cani

[micbarxjr]

intake edelbrock e runner AS&M dovrebbero dare ottimi risultati ........... porting dove serve fatto con cura e calma con i pezzi sopra un banco senza lavorare scomodi dentro il vano motore

[tunedport]

Gli Arizona speed & Marine non li fanno piu'...si trovano solo usati su EbayMotors...almeno così mi risulta

[hi-fi69]

... mi risulta che gli TPiS li faccia sempre la AS&M ... infatti una prova a banco su un 383 ha dato rislultati simili ... ma i TPis con una coppia maggiore a circa stessi cavalli ... poi posterò

[hi-fi69]

.... un pò di dati:

Flow Numbers
CFM------Brand
203 Stock runners only
242 Accel runners
199 Stock base
232 Accel base
216 Accel base/stock runners
232 Accel base/Accel runners
243 Accel base, extrude hone Accel runners
181 Stock base, runners
211 Stock base
You want to size you manifold to be roughly 15% more flow than the runners.
Intake..... runner length .... port in...... out
Stock GM Base----- 6.375"------------- 1.47"------- 1.96x1.20
TPIS base------------6.125"------------- 1.75"------- 2.09x1.28
Accel base-----------6.125"------------- 1.75"---------2.09x1.28
Holley base--------- 6.000" ------------ 2.30�-------- 1.90x1.23 (2.337 sq inches)

Runners
Stock TPI-------- 7.250"------1.470" round(1.70 sq inches)
SLP -------------- 6.625"------1.600" round (2.01 sq inches)
Accel LTR------- 6.625"------1.615" round (2.05 sq inches)
TPiS-------------- 7.625"------1.660" round (2.168 sq inches)
Mini ram --------3.500�
stock MRII with 1204 (AFR 195) ports, 58MM - 265 cfm
stock MRII with 1206 (AFR 220) ports, 58MM - 281 cfm
MRII clean-up, 1206 ports, 58MM - 292 cfm
MRII cut, weld, port, etc, 58MM - 321 cfm
LT1 ----------3.000�

Runners (measured individually)
Stock....203.17 cfm
ACCEL....242.02 cfm
Extrude/ACCEL...275.83 cfm
Super Ram....289.18 cfm
Intake manifold with 3/8 inch radiused inlet .....222.45 cfm
Holley stealth ram .......275.00 cfm


Stock intake manifold with runner
Stock.....198.72 cfm
ACCEL.....213.52 cfm
Extrude/ACCEL.....217.11 cfm
Super Ram......220.67 cfm

Holley stealth ram ....275.00 cfm
ACCEL Hi-Flow intake manifold with 3/8 inch radiused inlet....251.51 cfm

ACCEL Hi-Flow intake manifold with runner Stock......215.83 cfm
ACCEL......232.53 cfm
Extrude/ACCEL.........243.21 cfm
Super Ram.....240.24 cfm

Extrude-Honed ACCEL Hi-Flow intake manifold with 3/8 inch radiused inlet....275.83 cfm
Extrude-Honed ACCEL Hi-Flow intake manifold with ACCEL runner....266.94 cfm

Edelbrock Performer RPM manifold (Stock).....286.51 cfm
Edelbrock Victor Jr.......275.24 cfm

Note 1: don't ask about the figures from me, they are not measured by me.
Note 2: TPIS runners = ASM LT runners

Stock TPI 7.250 1.470 round
Lingenfelter/Accel 6.625 1.615 round
SLP cast runners 6.625 1.600 round
TPIS large tube 7.625 1.660 round
TPIS siamese large tube 7.625 1.660 round
Lingenfelter/Accel Super Ram* 4.125 1.870x1.970 "D" shape
TPIS Mini Ram 3.500 2.600x1.350 entry
1.960x1.200 exit
Stock TPI Manifold base 6.375 1.470 round entry
1.960x1.200 exit
TPIS Big Mouth base 6.125 1.750 round entry
2.090x1.280 exit
Lingenfelter/Accel 6.125 1.750 round entry
Super Ram base 2.090x1.280 exit
* Runners only
The Edelbrock and TPIS TPI intake base are both made by Edelbrock. TPIS does go one step further and port matches all the entries and exits on the manifold and the others do not. Accel makes their own TPI intake base.

What fuel pressure setting will give me the best performance?

A: The stock setting is 42 PSI. Much track testing has showed that any type of increase will greatly benefit both horse power and torque. Here's some dyno testing on a stock 350 motor which substantiates those claims:

42 PSI (stock) 46 PSI 50 PSI
RPM Torq HP Torq/diff HP/diff Torq/diff HP/diff
------------------------------------------------------------------------
2250 237.7 101.8 254.9/17.2 109.2/ 7.4 275.0/37.3 117.8/16.0
2500 241.7 115.1 262.1/20.4 124.8/ 9.7 283.3/41.6 134.9/19.8
2750 241.5 126.5 275.2/33.7 144.1/17.6 297.0/55.5 155.5/29.0
3000 237.1 135.4 278.2/41.1 158.9/23.5 305.5/68.4 174.5/39.1
3250 233.8 144.7 278.9/45.1 172.6/27.9 311.3/77.5 192.6/47.9
3500 241.0 160.6 278.2/37.2 185.4/24.8 309.5/68.5 206.3/45.7
3750 246.6 176.1 283.4/36.8 202.4/26.8 303.3/56.7 216.6/40.5
4000 250.4 190.7 278.3/27.9 212.0/21.3 298.0/47.6 227.0/36.3
4250 251.6 203.6 272.5/20.9 220.5/16.9 289.1/37.5 233.9/30.3
4500 253.5 217.2 257.3/ 4.2 220.5/ 3.3 277.0/23.5 237.3/20.1
4750 245.0 221.6 242.1/-2.9 219.0/-2.6 266.4/21.4 240.9/19.3
5000 227.6 216.7 225.0/-1.4 214.2/-2.5 237.8/10.2 226.4/ 9.7

It shows that by increasing the fuel pressure to 50 PSI, results in maximum torque increase
of 58 ft-lbs (along with a much flatter torque curve) and a maximum horse power
increase of 19 HP over stock. 46 PSI also provides a noticable increase which
should work well for day-to-day street driving. An adjustable fuel pressure regulator
(see Chap 5.2) is required to increase the fuel pressure

[micbarxjr]

in soldoni questa tabella che dice ???

scusate ma non riesco a comprenderla

[hi-fi69]

... da quello che ho capito dà dei valori tipo dimensione dei runner, qnd volume/aria fanno passare, ecc
ma manca edelbrock ... ho visto che big runner del TPiS nn li fanno + xè fatti dalla stessa AS&M ... peccato xè di apertura e completamente gemellati sono 1.750" ciaè 4,45 cm.

Volevo come preparazione da acquistare il manifold ho visto che il migliore è Accel ed abbinato agli TPiS ed un buon porting sul Plenum possono dare 50cv ... con scarico adeguato, mappatura, ecc

ma fino a qnd nn trovo i Runner che mi sono prefissato non faccio spese ... può darsi che poi mi diriga verso un SuperRam o MiniRam!
Cmq i tuoi SLP in tutte le discussioni sono molto scontenti xè hanno da fare ancora del porting ma alla fine i famosi 20cv sembra che li dia veramente ... anche xè sono i + venduti e non penso a caso !!!

Dalle tue impressioni qnd avrai finito d montare il tutto c troveremo ... a fare 4 parole ...

[tunedport]

Il tipo di lavoro eseguito da Michele e' fuori prezzo per chiunque non riesca a farselo da solo.Sono anche da considerare le varie saldature di riporto che ha realizzato per guadagnare materiale su cui poi andare a fresare ulteriormente.Io che ho toccato con le mie dita ogni millimetro di quel lavoro posso assicurare che i numeri sopra riportati li batte tutti alla grande a partire dal tipo di design innovativo del suo porting al plenum basato su porte ovali sfondamento dei runners gemellati in profondita e apertura del manifold -base con saldatura di riporto anche li.Un lavoro colossale ai limiti tecnici di quanto un TPI ti permette ...di piu' non e' possibile.Credo quindi che in termini di flussaggio sia il massimo del TPI possibile.

[hi-fi69]

... avete finito di sistemare la macchina? sono curioso delle vs impressioni! di anno è la macchina di Michele?

[micbarxjr]

e un 90 e da quel poco che ho capito avro piu di qualche problema ad adeguarla all utilizzo multistagionale a cui e destinata mentre tu che hai il MAF sotto certi punti di vista sei avvantaggiato

per la primavera vorrei gia cominciare ad usarlo sto benedetto moto ............ speriamo bene ...........