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04-20-2005, 09:19 AM
#111
Il n di casting non può dirti nulla riguardo al motore stesso.
Questi blocchi sono stati usati per diversissime applicazioni, generalamente per Pickups e passengers cars.
Quelli montati su corvettes avranno avuto un albero a camme un po' più spinto che non quelli per Pickups...o per Nova o per Montecarlo o chevelle....
Sicccome i trapianti di motore negli States sono la regola.. il fatto che sia stato trovato su una corvette non vuol dire che è un motore di una corvette, ma potrebbe essere stato trapiantato da un pickup.
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04-20-2005, 02:23 PM
#112
...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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04-20-2005, 02:23 PM
#113
...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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04-20-2005, 02:23 PM
#114
...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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#118
...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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04-20-2005, 02:23 PM
#120
...al massimo, bisogna vedere sui lati delle teste, cosa c'è, se un mezzo tondo, etc, così, anche da quello puoi vedere il tipo di prestazioni date!
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