2014 Corvette Live Reveal | 2014 Corvette | Chevrolet

[corvAldo]

...a proposito: con l'iniezione diretta sarà più complicato mettere l'impianto a gas. Ho sentito dire che la BRC ne fa uno adatto alle iniezioni dirette...comunque la GM sostiene che è la corvette meno assetata di sempre e che propio per merito di questi iniettori consumerà relativamente poco. Quindi forse mettere il gas diventerà un problema secondario. Meno male.

[Henry]

Pensavo: in USA, con 4 accessori mettiamo 60.000 dollari: al cambio fanno 46.000 euro. Trasporto qui????? 2.000 euro???? Dazio 10% 4.600 eurozzi . IVA 21% 9700 euro. Immatricolazione???? ?1500, 2000 ?????
TOTALE CIRCA 64-65.000 euro......e garanzia? La porto in officina a Detroit se ho problemi???? Mumble-mumble.........E togliere paraurti-fari-cofano e portarla di qui come.....incidentata coi pezzi spediti a parte? Si potrebbe ridurre IVA e dazio a molto meno.....Ovviamente sto sognando per iscritto, ma c'è qualcuno esperto di ste cose che potrebbe dirmi se sogno caxxate???

[Henry]

Secondo te, Fellow, a parte i problemi di garanzia, costerebbe meno importare dagli USA ( lo chiedo a te, perchè so che hai esperienza in merito ) oppure comprare qui?

[Fellow]

Secondo te, Fellow, a parte i problemi di garanzia, costerebbe meno importare dagli USA ( lo chiedo a te, perchè so che hai esperienza in merito ) oppure comprare qui?

Ci sono delle condizioni che impongono nell'esportare una corvette, dico corvette perchè solo corvette ho importato, una su tutte che non può lasciare il paese se nuova, ma deve risultare un intestatario con residenza in USA: quindi costi d'immatricolazione, tasse versate allo stato d'immatricolazione piu o meno 8%, assicurazione. A seguire l'esportazione. Questo per tutelare i concessionari europei. Il giampy mi chiese di fargli sapere cosa comportava l'importazione di un Carbon limited edition, mai importate in europa. A proposito delle modifiche, ricorda che le loro luci d'indicazione nascono di luce rossa e si incorporno allo stop posteriore facendone doppia funzione. Sarà un problema modificarle se in europa nonm è ancora iniziata l'importazione ufficiale, mancando di conseguenza i ricambi.
I costi più o meno sono quelli indicati da Ingsteve. Il problema sarà presentare la fattura in Italia se l'auto l'acquisti nuova intestandola ad un americano, in quanto l'unica fattura che ti rimane è quella da nuova, quindi intestata ad un altro ed in Italia non l'accettano. Aspetta di trovare una semestrale ed hai risolto buona parte dei problemi.

[Henry]

No no, nuova dagli USA non se ne parla nemmeno, proprio per i motivi che hai detto. Dovessi optare per una C7 aspetterei sicuramente di trovare qualche semestrale.

[ingsteve]

in caso di rivendita devi considerare il minor valore dell'auto. Spedizione e immatricolazione in germania ti costa circa 5000euro tutto. Poi devi immatricolarla in ITalia con i costi che sappiamo.

[firefox]

ma con tempi al Nurburgring più bassi, quindi molto vicini alla ZR1.

io penso che la Z07 sarà più veloce al Nurburgring della c6 zr1 dato che dai tempi fatti dai M.Y. 2012 tra zr1 e z06 c'erano 3 secondi di distacco!!! sarebbe bello vedere che combinerà la c7 zr1.
Comunque ci stò facendo l'occhio a questa nuova c7.....bella.....per ò bisogna vedere dal vivo che effetto fa!!!!

[Henry]

in caso di rivendita devi considerare il minor valore dell'auto. Spedizione e immatricolazione in germania ti costa circa 5000euro tutto. Poi devi immatricolarla in ITalia con i costi che sappiamo.

E dal punto di vista dei fanali ant. e post. come la mettiamo? Se targo tedesco e poi immatricolo in Italia bisogna cambiarli oppure, cosi' come vengono accettati senza problemi quelli americani dalla motorizzazione tedesca, verranno accettati da quella italiana per la proprietà transitiva fra stati CEE ????

[RaffoZ06]

ciao henry ))
io nel 2006 ne ho importate un paio di zeta insieme ad un mio amico di roma che lo faceva per professione... non so come siano combinati i fari della c7 ma se la storia è some per la c6 ti assicuro che li dovrai cambiare in germania.. le 2 c6 importate perlappunto dovettero fare prima immatricolazione in germania ( e cambiammo un mare di roba tra cui i fari) eppoi in italia... in ogni caso ti dico che nn vale la pena sul nuovo perchè se gli metti trasporto dall'america .. i dazi doganali europei e iva in italia più le immatricolazioni prima in germaia eppoi qui con relativo trasporto e se a questo aggiungi il costo della roba che dovresti andare a cambiare (tralatro nn essendoci ancora una versione europea dove li pigli sti pezzi?) alla fine nn risparmi quasi nulla con il contro che nn hai garanzia ( e secondo me visti i precedenti meglio vedere almeno per un anno come vanno sti nuovi motori )

[ingsteve]

nei 5000mila ti modificano anche i fari...almeno questo era il conto che avevo io in mano....poi qualcuno te la immatricola pure cosi basta che passi il collaudo tuv in Germania e sei a posto. Certo che ora ti converrebbe quando arriva in Germania invece che portarla in Italia ed immatricolarla, fargli la targa zoll annuale e tanti saluti. Allora si che si risparmia...non darmi idee cavolo che mi rovino