bypass corpo farfallato

[lorddegio]

Se non ricordo male per essere omologati i nuovi cerchi + pneumatici devono rientrare in un range di tolleranza di ±5% sul rotolamento rispetto a quanto omologato su libretto.
Poi con il nulla osta della casa produttrice si va in motorizzazione a fare aggiornare il libretto (ovviamente con i nuovi cerchi + pneumatici messi su).
Lo feci una decina di anni fa con la MX5, quando misi su i 16; c'è un gommista a Bazzano (vicino Bo) che oltre ad avere ottimi prezzi si occupa anche di farti avere il nulla osta...ovviamente poi i cerchi e i pneu li compri da lui.
I 275/35 r18 si scostano di circa il 2,5% rispetto ai 275/40 r17 quindi dovrebbero essere omologabili.
Altro discorso se l'auto è ASI.

[ermano]

questo è il cerchio da 18 265/40/18 quando l'ho acqquistata l'ho trovata omologata con questa variante

non tocca e non esce dalla carrozzeria

[king of the hill]

si...questo si sà; peccato però che adesso la C4 somigli ad una mazda o qualcosa di simile :-(
e, senza offesa, è proprio questo che voglio evitare sulle mie C4...

questo è il cerchio da 18 265/40/18 quando l'ho acqquistata l'ho trovata omologata con questa variante

non tocca e non esce dalla carrozzeria

[micbarxjr]

sono lontani dal disegno originale ma almeno vista dal vivo secondo me ci stanno bene quei cerchi
come gia detto piu volte resta comunque una questione di gusti

si...questo si sà; peccato però che adesso la C4 somigli ad una mazda o qualcosa di simile :-(
e, senza offesa, è proprio questo che voglio evitare sulle mie C4...

[v8_interceptor]

come si dice... de gustibus
a me personalmente piacciono i cerchi di Ermano, anche perchè li ho visti di persona e fanno un effetto un pò diverso che vederli da una foto... passino quelli della zr1, ma trovo a dir poco "orribili" quelli della C4 di serie da 16" e 17", penso che più brutti siano riusciti a farli solo quelli della mercedes su alcuni modelli anni 90 , però questo a mio gusto personale... già dalla C5 in poi il disegno è più adatto ad una sportiva come la corvette...

[king of the hill]

oh chiaro i gusti sono gusti :-)
però io sono a anche d'accordo con motoretto che dice che i cerchi originali sono in armonia con il resto dell'auto. le proporzioni i materiali e il disegno sono studiati all'origine nel complesso dell'intero progetto, tenendo conto di tutta l'auto e non del solo cerchio.
cioè la C4 nasce con forme e proporzioni che integrano bene cerchi non troppo grandi e con razze non troppo esili che non lascino vedere molto quello che si trova all'interno.
mentre le case che fanno solo cerchi li fanno..appunto per fare i soli cerchi, che visti smontati magari sono belli ma poi una avolta montati non sempre "'fanno pane" con il resto. e si fa presto a cadere nell'effetto "bambino un pò impedito che pasticcia", tipo le ruote delle vette che si vede sopra, che sono così larghe da quasi formare un unico rullo! una mancanza di cognizione, dello spazio, dell'estetica e delle proporzioni che spesso si vede in alcune malcapitate auto usa. ( a parte che poi bisogna aggiungere 100 cv per muoverle quelle ruote:-p)
e infatti a me i cerchi originali da 16 &17 piacciono perchè sono ben fatti, ben proporzionati, rappresentativi di quell'epoca e di quel particolare concetto di design e non "nati per caso" insomma una figata, come quasi tutta l'auto così com'è stata pensata :-)

la C5 e successive è tutta un'altra storia perchè sono auto che nascono in un momento molto diverso. e lì meglio si adattano le tendenze e i prodotti di oggi :-)

come si dice... de gustibus
a me personalmente piacciono i cerchi di Ermano, anche perchè li ho visti di persona e fanno un effetto un pò diverso che vederli da una foto... passino quelli della zr1, ma trovo a dir poco "orribili" quelli della C4 di serie da 16" e 17", penso che più brutti siano riusciti a farli solo quelli della mercedes su alcuni modelli anni 90 , però questo a mio gusto personale... già dalla C5 in poi il disegno è più adatto ad una sportiva come la corvette...

[tunedport]

mentre le case che fanno solo cerchi li fanno..appunto per fare i soli cerchi, che visti smontati magari sono belli ma poi una avolta montati non sempre "'fanno pane" con il resto. e si fa presto a cadere nell'effetto "bambino un pò impedito che pasticcia", tipo le ruote delle vette che si vede sopra, che sono così larghe da quasi formare un unico rullo! una mancanza di cognizione, dello spazio, dell'estetica e delle proporzioni che spesso si vede in alcune malcapitate auto usa. ( a parte che poi bisogna aggiungere 100 cv per muoverle quelle ruote:-p)
e infatti a me i cerchi originali da 16 &17 piacciono perchè sono ben fatti, ben proporzionati, rappresentativi di quell'epoca e di quel particolare concetto di design e non "nati per caso" insomma una figata, come quasi tutta l'auto così com'è stata pensata :-)

la C5 e successive è tutta un'altra storia perchè sono auto che nascono in un momento molto diverso. e lì meglio si adattano le tendenze e i prodotti di oggi :-)

Aggiungo solo che la C4 in foto monta un ls1 turbo e supera i 600 cv alla ruota e per le gare di accellerazione quei cerchi servono a scaricare "parte" di quella potenza,per il resto e' ovvio che il design dell'epoca era quello sia per macchina che per cerchi...a li arrivavano, se no avrebbero fatto la c6 nell'85...mettere dei cerchi troppo moderni su una 85 e' sempre stridente,quelli di Ermano di tipo C5 non li trovo stridenti per nulla, sono dei cerchi ancora anni 80-90 come design e trovo che slancino in po' la macchina dandole piu' leggerezza, diversamente da quel rullo di cingolo di carro armato che sono i 16" dell'85...

[king of the hill]

e beh certo se poi si tratta di esigenze particolari, tipo gare di accelerazione, ma anche uso in pista, conta solo la prestazione e non l'estetica o le proporzioni :-) ma io mi riferisco sempre ad auto per uso stradale.

i gusti sono sempre gusti, ma per me la C4 ha un profilo fin troppo "leggero" quasi minimalista e l'ultima cosa di cui ha bisogno è un cerchio con troppa aria. (di profilo: effetto carrozza)

da quel che vedo in giro sono rare le volte in cui un grande cerchio con esili razze ben si adatta a modelli di auto di 20 e + anni, però bisogna interpretare i punti di vista, ovvero se uno guarda le ruote o tutta l'auto
al momento ho i cerchi 17 della ZR1 sulla L98, di profilo il risultato è ottimo ma da dietro fa ridere perchè si cominicia a vedere l'effetto "rullo" è una sporporzione davvero poco elegante che sulla ZR1 non c'è per via della maggiore larghezza di tutto il dietro o meglio per via dello studio che c'è dietro, perchè non si tratta certo di un semplice allargameto della carreggiata.
insomma la differenza tra le cose davvero ben studiate e la roba messa a casaccio (o anche purtroppo per necessità) salta subito all'occhio.

Aggiungo solo che la C4 in foto monta un ls1 turbo e supera i 600 cv alla ruota e per le gare di accellerazione quei cerchi servono a scaricare "parte" di quella potenza,per il resto e' ovvio che il design dell'epoca era quello sia per macchina che per cerchi...a li arrivavano, se no avrebbero fatto la c6 nell'85...mettere dei cerchi troppo moderni su una 85 e' sempre stridente,quelli di Ermano di tipo C5 non li trovo stridenti per nulla, sono dei cerchi ancora anni 80-90 come design e trovo che slancino in po' la macchina dandole piu' leggerezza, diversamente da quel rullo di cingolo di carro armato che sono i 16" dell'85...

[motorettaspinta]

I cerchi di serie sono in armonia con lo stile della macchina

[tunedport]

Amo i sawblade del 94 rettificati,accetto perche' originali tutti gli altri ma li trovo bruttini...ovvio che alcuni modelli che si trovano su ebay hanno un design troppo moderno per star bene su una C4 di 28 anni.Poi come sempre qui siamo nel campo dei gusti personali...