Apro questo thread per quanti in futuro possano avere il problema della rimappatura della centralina in seguito a modifiche del motore.Diciamo subito che i sistemi di iniezione sulle nostre Corvette,di derivazione Bosch,si dividono per annate in due protocolli successivi OBD1 e OBD2.
i sistemi efi GM OBD1 12 pin vanno dal 1984 al 1994 (tralasciando la C3 crossfire 82-83)
il 1994 e' un anno di transizione in quanto pur avendo un connettore OBD2 16 pin,e implementando alcuni codici OBD2,il bus e il protocollo sono ancora fondamentalmente OBD1
OBD1 12 pin 84-93
OBD2 16 pin 95-96
Dal 1995 al 1996 termina la quarta generazione Corvette con un protocollo OBD2 non ancora pienamente implementato,dal 1997 ,nell'era C5 il protocollo sara' full OBD2 con tutti i codici tipici.
Il connettore in questione e' quello cui ci si connette per la diagnostica,l'acroni mo sta infatti per assembly line diagnostic link.
Le nostre centraline non sono ovviamente tutte uguali,si distinguono per annate e per il numero di serie dell'EPROM.Chi di voi si interessera' alla materia,davvero affascinante anche se ostica,notera' come per ovvie questioni di produzione di serie le varie serie di centraline siano talvolta condivise tra piu' piattaforme GM come F-body (Camaro Fire Bird Trans AM) le Corvette Y-body,ma anche altre piattaforme con diverse mappe e ritocchi sulle tabelle per adattarle ai diversi tipi di mezzo e motorizzazione.In generale per quanto riguarda le C4 ci interessano alcuni tipi di serie,vediamole:
1985 ecm 1226870 160 baud ricordo a tutti che la 870 del 85' non e' sostituibile con la 165 dell'86-89,diversi cablaggi e due relais diversi per il MAF.A meno che non si provveda alle modifiche dei cablaggi e ad aggiungere i due maf relais
1986-89 ecm 1227165 8192 baud
1990-92 ecm 1227730- 1227727 8192 baud
1992-1993 - 16159278
1994-95 ecm 16188051
1996 ecm 16214399 -16242921-16181333 (OBD2).
il sistema numerico in cui i codici mappa sono scritti e' detto esadecimale,per chi ha fatto l'ITIS i ricordi lo aiuteranno,per me che ho fatto il classico ...nada ,quindi da wikipedia:
Il sistema numerico esadecimale (spesso abbreviato come esa o hex) è un sistema numerico posizionale in base 16, cioè che utilizza 16 simboli invece dei 10 del sistema numerico decimale tradizionale. Per l'esadecimale si usano in genere simboli da 0 a 9 per le prime dieci cifre, e poi le lettere da A a F per le successive sei cifre, per un totale di 16 simboli.
Ecco una tabella che confronta le rappresentazioni esadecimali, decimali, ottali e binarie dei numeri fino a 15:
0hex = 0dec = 0oct 0 0 0 0 1hex = 1dec = 1oct 0 0 0 1 2hex = 2dec = 2oct 0 0 1 0 3hex = 3dec = 3oct 0 0 1 1 4hex = 4dec = 4oct 0 1 0 0 5hex = 5dec = 5oct 0 1 0 1 6hex = 6dec = 6oct 0 1 1 0 7hex = 7dec = 7oct 0 1 1 1 8hex = 8dec = 10oct 1 0 0 0 9hex = 9dec = 11oct 1 0 0 1 Ahex = 10dec = 12oct 1 0 1 0 Bhex = 11dec = 13oct 1 0 1 1 Chex = 12dec = 14oct 1 1 0 0 Dhex = 13dec = 15oct 1 1 0 1 Ehex = 14dec = 16oct 1 1 1 0 Fhex = 15dec = 17oct 1 1 1 1
Ogni file .bin tipico di ciascuna ecm e' stato craccato da appassionati che attraverso la specifica maschera hanno eviscerato il contenuto della mappa con le definizioni tipiche. Ci sono varie estensioni da riconoscere quando si cerca il file .bin specifico della propria annata e sul web sono reperibili elenchi fatti da forum specifici americani in cui le varie tipologie per annata,modello e motorizzazione sono ben classificate.
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