Additivo anti-attrito

[king of the hill]

eccerto, in quel caso la temp schizza in alto che è un piacere cmq anch epassati i 100 gradi non succede nulla di pericoloso anzi i consumi diminuiscono e anche le emissioni nocive[^]


ragà non fatevi prendere dal fantasma della temperatura alta; c'è l'apposita spia che segnala quando dobbiamo preoccuparci e se non si accende vuol dire che possiamo stare tranquilli

d'altro canto la temp a 75 è troppo bassa, o meglio è ok se si è acceso il motre da poco, ma andarci in giro che stà sempre bassa o anche che passa di continuo da 75 a 100 non va bene perchè più sbalzi termici = più rischi di rotture; quindi o il termostato manca o non è quello giusto o...c'è troppo freddo! stò cazzo d'inverno non vuole andarsene!

Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

se hai fatto la foto pochi giorni fa con 10-15 gradi circa di temperatura esterna non vedo nulla di particolare

prova in agosto con 35 gradi in montagna in salita incolonnato dietro un trattore/camion a 30km/h per 30 minuti circa .......... [:I]

[motorettaspinta]

Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

eccerto, in quel caso la temp schizza in alto che è un piacere cmq anch epassati i 100 gradi non succede nulla di pericoloso anzi i consumi diminuiscono e anche le emissioni nocive[^]


ragà non fatevi prendere dal fantasma della temperatura alta; c'è l'apposita spia che segnala quando dobbiamo preoccuparci e se non si accende vuol dire che possiamo stare tranquilli

d'altro canto la temp a 75 è troppo bassa, o meglio è ok se si è acceso il motre da poco, ma andarci in giro che stà sempre bassa o anche che passa di continuo da 75 a 100 non va bene perchè più sbalzi termici = più rischi di rotture; quindi o il termostato manca o non è quello giusto o...c'è troppo freddo! stò cazzo d'inverno non vuole andarsene!

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se hai fatto la foto pochi giorni fa con 10-15 gradi circa di temperatura esterna non vedo nulla di particolare

prova in agosto con 35 gradi in montagna in salita incolonnato dietro un trattore/camion a 30km/h per 30 minuti circa .......... [:I]

In autostrada , in questo periodo dell'anno, ho sempre registrato valori tra 75 e 80 a motore caldo. Basta alleggerire il piede e scende subito di qualche grado ma non meno di 72. Nel misto molto raramente arriva a 90. E' molto probabile che io abbia un termostato che apre prima, nn ho mai controllato. Nella mia macchina la ventola di raffreddamento funziona solo in estate oppure facendo lunghe file.
Concordo con te King che le alte temperature non sono un rischio però avrei preferito una ventola che scattasse un pò prima dei 107.
Questi sono cmq valori ottimali che registro anche sulla mia Ducati (che ha un motore ben più complesso), l'unica differenza è che la ventola scatta a 102. L' "allarme rosso" è per entrambi 125.

[Zorro]

Con la mia 90 a fine settembre partendo da Brescia con il pieno, e con arrivo Portoferraio il computer di bordo mi dava 8,2 litri/100 km. Tenendo conto che è stata tutta autostrada, velocità attorno ai 130/140 e considerando che in mezzo c'è stata la Cosa non mi sembra male, sempre che siano veritieri. Da precisare che però ho guidato sempre cercando di ottimizzare al meglio i consumi, e che la mia ha il cambio manuale a 6 marce. Ovviamente con olio normale.

Z

[motorettaspinta]

Citazione:Messaggio inserito da Zorro

Con la mia 90 a fine settembre partendo da Brescia con il pieno, e con arrivo Portoferraio il computer di bordo mi dava 8,2 litri/100 km. Tenendo conto che è stata tutta autostrada, velocità attorno ai 130/140 e considerando che in mezzo c'è stata la Cosa non mi sembra male, sempre che siano veritieri. Da precisare che però ho guidato sempre cercando di ottimizzare al meglio i consumi, e che la mia ha il cambio manuale a 6 marce. Ovviamente con olio normale.

Z

Ottimo valore !![^][^] Io ancora ci devo riuscire

[Zorro]

Credo sia merito soprattutto della sesta marcia, comunque mi stuzzica l'idea di provare questo additivo. A breve riprenderò ad usare la C4 (in questi ultimi 2 mesi ho usato la C3), vedrò di recuperalo per provare se anche sulla mia si notano i miglioramenti che riscontri tu.

Z

[motorettaspinta]

Citazione:Messaggio inserito da Zorro

Credo sia merito soprattutto della sesta marcia, comunque mi stuzzica l'idea di provare questo additivo. A breve riprenderò ad usare la C4 (in questi ultimi 2 mesi ho usato la C3), vedrò di recuperalo per provare se anche sulla mia si notano i miglioramenti che riscontri tu.

Z

Non penso che la sesta marcia dello ZF sia più lunga della quarta - overdrive - del cambio automatico ( nella mia con la quarta il rapporto finale è solo 1,81 e assicura una velocità di 130 km/h a soli 2000 giri).
Certamente un cambio automatico trazionale ha più attriti di un cambio manuale. Non ho ancora provato l'additivo nel cambio: secondo me in un cambio automatico fa poco sopratutto per le peculiarità degli olii specifici che senz'altro hanno una forte caratteristica anti-attrito

[king of the hill]

motoretto io direi che per la L98 2000 giri non sono affatto pochi...considerando che oltre i 4000 la coppia "sfiacca"
insomma sei già a qausi la metà del range di utilizzo totale

la sesta nello zf è anche quella una sorta di "overdrive" ed'è ben più lunga della quarta dell'automatico (0.50 zf; 0.70 auto)
e anche il rapporto al ponte è più lungo, 1.67:1 o giù di lì se non ricordo male. (parlo di zf anno 90 gli altri credo siano uguali)

cmq il cambio auto della C4, se non sbaglio, non ha un proprio un overdrive, ma si blocca il convertitore di coppia sopra una certa velocità dando l'impressione e i benefici di una marcia aggiuntiva più lunga

quello che ha fatto 14km/L sono io con la ZR1, proprio grazie alla sesta[^] e grazie anche al CAGS che t'impone di passare da prima a quarta quando passeggi. in pratica si va con la chiavetta in posizione "normal" e usando solo 3 marce: 1/4/6 e se si ha il piede leggero (io si) si consuma davvero "poco"
e 130 li fai a 1000/1200 giri se non ricordo male (non la uso da un bel pezzo)

Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Citazione:Messaggio inserito da Zorro

Credo sia merito soprattutto della sesta marcia, comunque mi stuzzica l'idea di provare questo additivo. A breve riprenderò ad usare la C4 (in questi ultimi 2 mesi ho usato la C3), vedrò di recuperalo per provare se anche sulla mia si notano i miglioramenti che riscontri tu.

Z

Non penso che la sesta marcia dello ZF sia più lunga della quarta - overdrive - del cambio automatico ( nella mia con la quarta il rapporto finale è solo 1,81 e assicura una velocità di 130 km/h a soli 2000 giri).
Certamente un cambio automatico trazionale ha più attriti di un cambio manuale. Non ho ancora provato l'additivo nel cambio: secondo me in un cambio automatico fa poco sopratutto per le peculiarità degli olii specifici che senz'altro hanno una forte caratteristica anti-attrito

[motorettaspinta]

Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

motoretto io direi che per la L98 2000 giri non sono affatto pochi...considerando che oltre i 4000 la coppia "sfiacca"
insomma sei già a qausi la metà del range di utilizzo totale

la sesta nello zf è anche quella una sorta di "overdrive" ed'è ben più lunga della quarta dell'automatico (0.50 zf; 0.70 auto)
e anche il rapporto al ponte è più lungo, 1.67:1 o giù di lì se non ricordo male. (parlo di zf anno 90 gli altri credo siano uguali)

cmq il cambio auto della C4, se non sbaglio, non ha un proprio un overdrive, ma si blocca il convertitore di coppia sopra una certa velocità dando l'impressione e i benefici di una marcia aggiuntiva più lunga

quello che ha fatto 14km/L sono io con la ZR1, proprio grazie alla sesta[^] e grazie anche al CAGS che t'impone di passare da prima a quarta quando passeggi. in pratica si va con la chiavetta in posizione "normal" e usando solo 3 marce: 1/4/6 e se si ha il piede leggero (io si) si consuma davvero "poco"
e 130 li fai a 1000/1200 giri se non ricordo male (non la uso da un bel pezzo)

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Credo sia merito soprattutto della sesta marcia, comunque mi stuzzica l'idea di provare questo additivo. A breve riprenderò ad usare la C4 (in questi ultimi 2 mesi ho usato la C3), vedrò di recuperalo per provare se anche sulla mia si notano i miglioramenti che riscontri tu.

Z

Non penso che la sesta marcia dello ZF sia più lunga della quarta - overdrive - del cambio automatico ( nella mia con la quarta il rapporto finale è solo 1,81 e assicura una velocità di 130 km/h a soli 2000 giri).
Certamente un cambio automatico trazionale ha più attriti di un cambio manuale. Non ho ancora provato l'additivo nel cambio: secondo me in un cambio automatico fa poco sopratutto per le peculiarità degli olii specifici che senz'altro hanno una forte caratteristica anti-attrito

Grazie King ,ora comprendo meglio chi dice chi fa più di 10 al litro. Avevo scritto "overdrive" per farmi capire, per indicare un rapporto inferiore a 1, hai fatto bene a chiarire questo punto. Se con l'automatico a 130 km/h decidi di schiacciare l'accelleratore il cambio va in 3° ( nel rapporto diretto) e con questa marcia raggiunge la velocità massima

[alain]

Allora.............. ... Motoretta.... spenta...... hai visto che il 14 si puo fare con una c4?

devi essere spilorcio........... ... però si puo fare!!!!!

[motorettaspinta]

Citazione:Messaggio inserito da alain

Allora.............. ... Motoretta.... spenta...... hai visto che il 14 si puo fare con una c4?

devi essere spilorcio........... ... però si puo fare!!!!!

Con una ZR 1 però !! In modalità "normal" e con la marcia più lunga...magari a 80 km/h.
Quel motore è un gioiello di ingegneria ma anche la disperazione dei meccanici generici. Fu abbandonato quando i motori "tradizionali" riuscirono ad eguagliarlo .. costava parecchio realizzarlo King non è spilorcio, solo risparmioso ..d'altra parte avendo 4 americane non potrebbe essere altrimenti