Muscle Betty ... is coming !!

[danielepiacenza]

Bellaaaaaaaaaaa!!!!

[toniarkanoide]

Rosico.....

[V8 Interceptor]

Tralasciando la bellezza, da fare invidia il poter dire ... l' ho fatta io!
Ancora complimenti! [8)]

[Biondo]

Citazione:Messaggio inserito da white shark

madò, sei stato velocissimo a completarla...
appena la porti in giro dimmi come va.ci ho sempre pensato ai fender flares ma sempre combattuto se si o no
che motore hai-specifiche? certo che uno ZL1 ce lo vedrei proprio

p.s. però , giacchè c'eri , potevi montare un roll cage a 4 punti (solo dietro). no risolutivo ma aiuta ad irrigidire telaio.
una spreader bar davanti metticela però

Il motore è un 400 small stock 4 bolt di una chevelle del 70 , le teste non ho indagato e coll di asp. di serie infatti monta un carburatore edelb 600 con adattatore specifico.
il cambio provvisoriamente ha un TH350 ma ho già montato la pedaliera con frizione , ho recuperato un M21 4 speed o se ho budget esagero con un bel TKO , a ottobre va giu' tutto e apro il 400 per rifarlo , teste, rotating insomma tutto .
Per quanto riquarda la spreader bar se la monto devo utilizzare per forza ventole elettriche per il radiatore giusto?
Cosa intendi x un roll cage a 4 punti ?? la barra di rinforzo per le cinture 4 punti?

[Marconi]

Davvero bella...
Complimenti!

[spider3ple]

Cavolo! Andrea è stupenda...ma per l'omologazione come sei messo? e mi riferisco non solo all'accoppiata cerchi-gomme, ma anche al cambio che, da quanto ho capito, a libretto dovrebbe essere un automatico a tre marce.

Quasi, quasi ti imballo il mio motore e te lo spedisco questo inverno per un rifacimento totale...anzi vengo su con la macchina e me la rifai


Consiglio per Corvette 1977 - L-48: ieri sono andato ad un raduno moto-auto, e la mia macchina mi ha sbalordito NEGATIVAMENTE. Mi spiego! è da un po che ha problemi di erogazione, in particolare: a macchina ferma ma accesa e A MOTORE BEN CALDO, il minimo si alza e si abbassa di continuo (passa dagli 800 giri circa, ai 400, per poi tornare ad 800 e così via). Su consiglio di Jimmyshine ho cambiato la PCV VALVE (rotta) montandone una nuova (il mio motore è un L-48 e ci ho messo per errore di ordine una PCV per L-82 ma tanto ho gli scarichi Hooker side pipes liberi, collettore Edel e filtro sportivo, quindi dovrebbe andare) ed infatti pare essersi risolto. Ma ho un altro problema, più serio. Dagli scarichi fa fumo nero, su tutte e due le bancate (benzina incombusta?) e ogni volta che la prendo sempre di più, tanto che ieri ai semafori dopo poco si spegnava. A gas costante non lo fa, mentre se do colpi di gas esce la m...a. L'erogazione fa schifo, non prende i giri e per farla andare decentemente devo dosare il gas, piano, piano, perchè se spalanco si affoga. Premetto che ho fatto il rebuilt del carb. originale , ma non vorrei che ci siano perdite di benza da qualche parte. Le candele, ultimamente non le ho controllate, ma l'ultima volta erano sporche.

Consigli?

SPIDER

[Biondo]

Citazione:Messaggio inserito da spider3ple

Cavolo! Andrea è stupenda...ma per l'omologazione come sei messo? e mi riferisco non solo all'accoppiata cerchi-gomme, ma anche al cambio che, da quanto ho capito, a libretto dovrebbe essere un automatico a tre marce.

Quasi, quasi ti imballo il mio motore e te lo spedisco questo inverno per un rifacimento totale...anzi vengo su con la macchina e me la rifai


Consiglio per Corvette 1977 - L-48: ieri sono andato ad un raduno moto-auto, e la mia macchina mi ha sbalordito NEGATIVAMENTE. Mi spiego! è da un po che ha problemi di erogazione, in particolare: a macchina ferma ma accesa e A MOTORE BEN CALDO, il minimo si alza e si abbassa di continuo (passa dagli 800 giri circa, ai 400, per poi tornare ad 800 e così via). Su consiglio di Jimmyshine ho cambiato la PCV VALVE (rotta) montandone una nuova (il mio motore è un L-48 e ci ho messo per errore di ordine una PCV per L-82 ma tanto ho gli scarichi Hooker side pipes liberi, collettore Edel e filtro sportivo, quindi dovrebbe andare) ed infatti pare essersi risolto. Ma ho un altro problema, più serio. Dagli scarichi fa fumo nero, su tutte e due le bancate (benzina incombusta?) e ogni volta che la prendo sempre di più, tanto che ieri ai semafori dopo poco si spegnava. A gas costante non lo fa, mentre se do colpi di gas esce la m...a. L'erogazione fa schifo, non prende i giri e per farla andare decentemente devo dosare il gas, piano, piano, perchè se spalanco si affoga. Premetto che ho fatto il rebuilt del carb. originale , ma non vorrei che ci siano perdite di benza da qualche parte. Le candele, ultimamente non le ho controllate, ma l'ultima volta erano sporche.

Consigli?

SPIDER

Sembra la carburazione , è dall'analisi delle candele (tutte) che verifichi, che carb monti?
Per quanto riguarda l'immatricolazione vado via Germania anche per via delle gomme (315 dietro 275 davanti), intanto viaggio con targa estera finche' non scade la bolla doganale [8]

[Biondo]

Citazione:Messaggio inserito da V8 Interceptor

Tralasciando la bellezza, da fare invidia il poter dire ... l' ho fatta io!
Ancora complimenti! [8)]

Mi sono improvvisato carrozziere e la passione mi ha super premiato
avrei dovuto riprendere la mia faccia quando ho preso in mano il flessibile x tagliare i parafanghi originali [8D] è stata un 'azione difficile!!!!!!!! (psicologicamnente parlando)

[spider3ple]

Grazie Andrea! Il carb è il suo originale, revisionato. Poi ho cambiato collettore d'aspirazione, filtro aria K&N e scarichi side pipes completi della Hooker S.Comp. Proprio in tema di scarichi, avrei pensato di cambiarli con dei Flowmaster classici, visto che con le Hooker la macchina fatica un po essendo Stock di motore (respira troppo). Anzi credo che abbia perso anche qualacosa in termini di cavalli e tiro in basso, poi presi i giri vola (volava, visto i proplemi di questi giorni)

SPIDER

[convertible90]

Bravo Biondo!!! bella creatura!!