ehhh scusa ma ho avuto degli impegni
da oggi cerchero di rimediare con presenza assidua e costante !!!
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ehhh scusa ma ho avuto degli impegni
da oggi cerchero di rimediare con presenza assidua e costante !!!
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www.corvetteitalia.i t
collaboratore Corvette Sharks Team versante est
Sulle 90 e 91 la regolazione del tps non è così critica..
a riposo puo stare tra 0.50 e 0.90 senza problemi (non 0.54 come per le pre 90).
Infatti nelle pre 90 il 0,54 è lo zero. Nelle 90 lo zero è il valore del voltaggio al momento dell'accensione.
E questa è buona cosa... ma anche cattiva..
pensa di premere l'acceleratore a metà corsa , tenerlo premuto e girare la chiave .
assume esempio 2,00 V come 0.
al rilascio vai a 0,50 che è i,5 in meno rispetto al suo ZERO preso come riferimento.
SU una 89 questo non accade ma devi essere abbastanza sicuro di essere nelle vicinanze del 0.55.
[:136][:77][:252][:84]Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
ehhh scusa ma ho avuto degli impegni
da oggi cerchero di rimediare con presenza assidua e costante !!!
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scusa ma forse ho capito male ???Citazione:Messaggio inserito da convertible90
Sulle 90 e 91 la regolazione del tps non è così critica..
a riposo puo stare tra 0.50 e 0.90 senza problemi (non 0.54 come per le pre 90).
Infatti nelle pre 90 il 0,54 è lo zero. Nelle 90 lo zero è il valore del voltaggio al momento dell'accensione.
E questa è buona cosa... ma anche cattiva..
pensa di premere l'acceleratore a metà corsa , tenerlo premuto e girare la chiave .
assume esempio 2,00 V come 0.
al rilascio vai a 0,50 che è i,5 in meno rispetto al suo ZERO preso come riferimento.
SU una 89 questo non accade ma devi essere abbastanza sicuro di essere nelle vicinanze del 0.55.
per assurdo : se prendo l abitudine di tenere un po premuto l accelleratore quando giro le chiavi nel quadro ....... ogni volta mi ritrovo con il TPS azzerato in maniera diversa ???
e possibile che accada ???
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MI SI BLOCCANO ANCORA LE FARFALLE !!!
se accellero e mollo di colpo tornano bene al minimo mentre se rilascio piano(condizioni di guida normali)non torna e rimane su a 2500 giri/min!!!!
cosa devo fare??!
il fatto è che a motore spento sia da freddo ch da caldo le farfalle girano benissimo senza il minimo sforzo e tornano bene...
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-Manto-
\'89 C4 Callaway TwinTurbo\ --B2K option n. 031--
PROBLEMA RISOLTO.
ho rifatto tutta la procedura della regolazione minimo(che probabilmente avevo fatto male) e ora è perfetta!![8D]
-Manto-
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anche perche il minimo a 2500 e decisamente fastidioso ....... se poi hai il cambio automatico .......
meglio cosi , che e andata a finire bene![]()
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CAMBIO MANUALE PER FORTUNA!!!!ALTRIMENT I ERA UN BEL CASINO ANDARE IN GIRO COSI!![]()
-Manto-
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ahhhhhh
allora sgommavi ad ogni partenza !!!
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