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Messaggio inserito da RaffoZ06
Ciao ingestive, forse mi sbaglio ma non sono tanto d'accordo con ciò che dici...io ho rotto il motore a gennaio appena 15 giorni prima che iniziasse l'odissea gm qui in europa... ed adesso ho un motore nuovo di pacca e non per questo ho avuto paura di fare un leggero up-grade. In america ho un sacco di amici che hanno ritirato le z nuove dai conc ufficiali con mappa scarico e filtro montati già prima di fare il primo km. in america Gm vende addirittura un kit supercharded per z06 che costa neanche 6000 dollari da metter su direttamente sulle auto nuove. Daltronde la z ha appena 70 cv litro e si attesta tra le super sportive come quella col più basso numero di cavalli litro in rapporto alla cilindrata... allora chi si compra una scuderia che ha quasi 120 cv litro in teoria dovrebbe spaccare ogni 7000/8000 km. Anche facendo interventi come quelli fatti da me e tanti altri nn credo che 10/12 cv litro in più possano incidere su un motore 7000 di cilindrata. Penso che è solo questione di sfiga o che come molti di noi hanno supposto che ci sia una partita di motori male assemblati(non dimentichiamoci che i motori sono fatti artigianalmente e che spesso sono 2 gli operai a montarli con uno che è apprendista).. D'altronde io nn faccio pista e dei 50000 km percorsi 80% sono stati fatti in autostrada ad una media e 150 / 160 orari... ovviamente come tutti qualche bella sgasatona fuori città la do attaccando briga con tutte le super car che incontro ma questo è il minimo per chi acquista questo genere di auto ..... e poi nel forum ci sono tantissimi che fanno tantissima pista e non hanno mai avuto problemi nonostante la maggior parte abbiano fatto interventi anologhi ad i miei allo scarico, alla centralina ed ai sistemi di spirazione vari...... tonirigo, mafredx, fellows e tanti altri ne sono la testimonianza.....
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