Boh io ci vado in giro dappertutto ed e' godibilissima....se vuoi ci vai piano se no se hai il pelo e affondi tutto ti sembra di innestare l'iperspazio......qu ando ho provato la z ho venduto tutto e me la sono comprata... ho provato la viper di paolo e il rumore di scarico ti fa sembrare la viper un missile poi ti accorgi che la z nel silenzio e' molto piu' veloce....certo che i catalizzatori, valvole egr,antipollution ti tarpano le ali mica da ridere.
Stefano
'89 convertible c4 (sold)
'98 convertible c5 (sold)
'01 convertible c5 (sold)
'03 convertible c5 (sold)
'08 zo6 c6 (sold)
'08 lotus exige 260 cup (sold)
'07 jeep wrangler jk 3.8 v6 (sold)
Jack ma cosa avevi prima di comprare la Z?
Ex C6 Rossa LS2
C4 del 89'e poi 3 c5...98...01...03
dimeticavo...tutte rigorosamente convertibili
Stefano
'89 convertible c4 (sold)
'98 convertible c5 (sold)
'01 convertible c5 (sold)
'03 convertible c5 (sold)
'08 zo6 c6 (sold)
'08 lotus exige 260 cup (sold)
'07 jeep wrangler jk 3.8 v6 (sold)
scusa come mai hai cambiato 3 C5?
Sei passato poi da una convertible ad una chiusa...
Ex C6 Rossa LS2
No mi piaceva cambiarle dopo 30 mesi.....ma sempre cabrio
Stefano
'89 convertible c4 (sold)
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'01 convertible c5 (sold)
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'08 zo6 c6 (sold)
'08 lotus exige 260 cup (sold)
'07 jeep wrangler jk 3.8 v6 (sold)
Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevispendendo un pò di soldini come ho fatto io la z si trasforma in un missile super coppioso già dai 2000 giri [
][
con i motori ls7 che saltano io ci andrei cauto a modificare il motore in particolare con collettori e centralina.
Ci farai sapere quanto dura.
Non chiamatemi gufo però, parlo solo per topic letti...
Ex C6 Rossa LS2
Quoto al 100%. E' un'altra cosa e tutt'altra...musica!Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevi
Presidente BAD BOY RACERS
www.badboyracers.it
Corvette Z06 MY 2009
Blade silver metallic
Interni: Custom Linen
Headers: Kooks
Air Intake: Killer Bee II
Mufflers: Custom, \"poor man\'s Borla\"
Ciao ingestive, forse mi sbaglio ma non sono tanto d'accordo con ciò che dici...io ho rotto il motore a gennaio appena 15 giorni prima che iniziasse l'odissea gm qui in europa... ed adesso ho un motore nuovo di pacca e non per questo ho avuto paura di fare un leggero up-grade. In america ho un sacco di amici che hanno ritirato le z nuove dai conc ufficiali con mappa scarico e filtro montati già prima di fare il primo km. in america Gm vende addirittura un kit supercharded per z06 che costa neanche 6000 dollari da metter su direttamente sulle auto nuove. Daltronde la z ha appena 70 cv litro e si attesta tra le super sportive come quella col più basso numero di cavalli litro in rapporto alla cilindrata... allora chi si compra una scuderia che ha quasi 120 cv litro in teoria dovrebbe spaccare ogni 7000/8000 km. Anche facendo interventi come quelli fatti da me e tanti altri nn credo che 10/12 cv litro in più possano incidere su un motore 7000 di cilindrata. Penso che è solo questione di sfiga o che come molti di noi hanno supposto che ci sia una partita di motori male assemblati(non dimentichiamoci che i motori sono fatti artigianalmente e che spesso sono 2 gli operai a montarli con uno che è apprendista).. D'altronde io nn faccio pista e dei 50000 km percorsi 80% sono stati fatti in autostrada ad una media e 150 / 160 orari... ovviamente come tutti qualche bella sgasatona fuori città la do attaccando briga con tutte le super car che incontro ma questo è il minimo per chi acquista questo genere di auto ..... e poi nel forum ci sono tantissimi che fanno tantissima pista e non hanno mai avuto problemi nonostante la maggior parte abbiano fatto interventi anologhi ad i miei allo scarico, alla centralina ed ai sistemi di spirazione vari...... tonirigo, mafredx, fellows e tanti altri ne sono la testimonianza.....
Ah allora non mi sono sbagliato...Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
Ma il punto di incontro tra i 2 mondi vecchio e nuovo esiste..... fidatevi
scarichi , mappatura... allora si che mi piacerebbe davvero la Z06.
per inciso il motore della corvette 68 in pista che ho postato è durato 20 ore , poi hanno dovuto tirarlo giù per controlli.
quindi , tirati per il collo , sti motori , ls7 compreso, sembrano non durare molto. se poi ci mettete qualche accelerata a freddo e altre cavolate...
penso che fare un motore più coppioso possa solamente giovare. se questi motori spaccano è perchè li si fa lavorare tanto a pieni giri
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